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摩托车大致可分为赛车(Racing)、跑车(Sports)、街车(Street)、巡航车(Touring)、越野车(Off Road)、速可达(Scooter)等类型。
1 D3 F' H2 p- K! |3 B9 j日本摩托车多为跑车、街车、速可达之类,主要用作一般交通工具,当然要强调驾驶的舒适性和燃油经济性,如“速可达”好像是台湾语,指通常上下班使用的小型机车,多为小容量自动档,省油且轻便易用,价格低廉。
1 \) @$ M8 G" |% d. C! j7 D而美国的哈雷摩托车则不同,主要不是用作代步工具,而成了一种文化。有句俗语说,美国男人一生总要拥有两种东西:野马和哈雷。这里“野马”指美国的平价跑车,“人人都买得起的跑车”。美国有哈雷协会、俱乐部之类的团体,定期举办活动,我不时会看到大群哈雷摩托轰鸣聚会。拥有大型哈雷车的,多是中老年男性,与我想象的很不一样。高高的车把,骑行时可能不是很舒适,但可以张扬个性,显示与众不同,双臂高举,很是威风。哈雷车的爱好者,通常对铃木、本田、雅马哈摩托车是不屑一顾的。一般而言,美国人也不在乎能耗,很长时间以来美国车
: M- ]; @# [3 n8 i( \多是排量大功率大油耗大,尽管近年来有所关注能源消耗,美国的人均能耗仍是非常高的。
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这样设计的考虑就是“张扬个性,显示与众不同”。因为车把很高的那种车骑行时身体基本是垂直的,不像赛车、跑车那样身体前倾、双手吃力。且有较长的前叉的那种车自动定向较好,骑直线时双手基本只是搭在车把上,并不费力。再者,你享受了夸张和张扬,付出一些驾驶的舒适性和经济性就算不得什么了。这种车不是越野用的。若想在崎岖山地飙车,应该使用Off-road车。
9 h6 M, }! T8 K! Z& o" Z3 R“而日本摩托车就比较正常,至少驾驶员坐骑姿势是比较自然的。美国大摩托感觉起着太累。”; A7 ~$ R! O6 P- n. a" |
日本车多半是为了用作代步工具,多是跑车型,身体前倾,阻力较小,比较经济,但骑久了未必省力。
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