F1赛车新闻及综合讨论帖

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-25 08:07

　北京时间5月24日消息，摩纳哥大奖赛对迈凯轮而言喜忧参半，开心的是巴顿斩获第八名，车队终于第一次获得分站积分；忧虑的是阿隆索在形势不错的情况下，因为变速箱问题不得不退赛。

　　狭窄的蒙特卡洛赛道虽然事故频出，但对车技出色的阿隆索，从来就不是问题，2004年以来都能够顺利完赛，但这个纪录今天被终结，尴尬地写下了11年最差战绩。

　　昨天的排位赛阿隆索就不太顺利，仅仅排在第15位；但西班牙人信心很足，表示如果不是排位赛Q2阶段出现电子系统的故障。自己能够在排位赛中获得第六位。

　　受惠于小塞恩斯和格罗斯让受罚，阿隆索今天从第13位发车，采用积极战术的西班牙人开赛就朝更好的名次发起冲击，刹车失误还导致霍肯伯格撞墙，鼻翼全毁，被罚了五秒。

　　随着马尔多纳多退赛，马萨和维斯塔潘赛车相继出现问题，阿隆索虽然接受了处罚，但赛事过半，依然和第10位发车的马萨分别占据着第9和第8，迈凯轮车手眼瞅着能够双双获得积分。

　　迈凯轮赛车的不稳定性再次发生了，这次问题出现在了变速箱上，阿隆索不得不黯然退赛。幸运的是，巴顿的赛车没有发生类似问题，最终英国人获得第8名和4个积分。

　　“巴顿为我们第一次获得赛季积分！车队令人印象深刻的进步！还有很多工作要做，但非常自豪。”阿隆索赛后第一时间更新了自己的推特，为巴顿的成绩喝彩。

　　本赛季对于迈凯轮-本田车队确实多灾多难，揭幕战巴顿的第11名已经是此前距离获得积分最近的一次，完赛似乎都成为一个不可能完成的任务。不过迈凯轮车队早早就将赛道特殊的摩纳哥大奖赛视为获得积分的首选，结果也证明了他们的预测。

　　阿隆索希望迈凯轮能够乘胜出击：“开启一个计划，需要勇气，完成一个大计划，需要坚持不懈。”

　　巴顿也很开心，但态度依然谨慎：“非常好的一天，获得第8名我们还不能沾沾自喜，但我们发挥出了赛车最大的能量。对我们而言这是比较好的赛道之一，但我不知道我们在加拿大会有什么样的发挥，那里有低速弯和长长的直道。我们必须尽可能让赛车更加可靠，如果我们想要再次获得积分的话。”

皇马天使 · 发表于 2015-5-25 08:07

法拉利车手莱科宁认为，摩纳哥站比赛尾声红牛车手里卡多的超车行为显然是应该受到处罚的。但红牛车队经理霍纳则认为里卡多的超车是“一次勇敢的进攻壮举”。

　　比赛最后几圈，里卡多凭借超软胎向莱科宁发起进攻。在进入发卡弯之前的下坡右弯，里卡多挤入莱科宁内线，两车发生了些许碰撞，莱科宁被弹了一下导致那个弯走大，失去了位置。

　　赛会干事在比赛过程中宣称调查这一事件，但最终选择不采取进一步的行动。最终里卡多获得第五，莱科宁名列第六。

　　莱科宁赛后抱怨干事的处罚标准不统一：“这很清楚是不被允许做的，这样做是不允许的，因为有的人可以因为这样而受到处罚，有些人却没有被罚。”

　　“这样做通常是要受到处罚的，这一次却没有。什么是可以被允许的没有明确的标准（there's no certain way of what is allowed），这一次的我认为显然是不应该被允许的，但管理者却有不同的想法。”

　　另一方面，红牛车队对于这次事故持有不同的看法，车队经理霍纳称赞里卡多在比赛最后时刻的战斗精神。

　　“这是在下坡路段上一次勇敢的进攻举动，刺入了(莱科宁的)内线。值得庆幸的是，赛会干事也认为这样做是没问题的。他通过一个勇敢的进攻超越了莱科宁。”霍纳说到。

　　那么对于里卡多超越莱科宁的这次行为，各位看官作何感想呢？

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-26 07:43

梅赛德斯车队非执行主席尼基-劳达对车队在摩纳哥大奖赛制造“一个巨大的错误”而抢走了本属于汉密尔顿的胜利提出批评。

　　汉密尔顿在比赛中领先了64圈，赛道上的一起事故带来了安全车。领先集团中只有汉密尔顿实施了进站。这让他落到了罗斯博格和维泰尔的后面，最终仅以第三名完赛。

　　梅赛德斯车队的老板托托-沃尔夫已经承认失误，他的战略家通过无线电召回汉密尔顿的进站，换上一套新的超软胎。这个决定，在劳达看来，是对于汉密尔顿之前诉说轮胎消耗的过度反应。

　　劳达对《汽车运动》说：“刘易斯说过他对于轮胎不太满意，但我们把他的反馈应对得反应过度，这是一个错误。”

　　“这是完全没有必要的，一个巨大的错误，因为这是摩纳哥，你不能超车。因为我们，最终摧毁了他的比赛，我道歉，向他和他的团队道歉。”

　　汉密尔顿，刚刚与梅赛德斯车队签署了新的为期三年的合同，他也刚刚把自己的家搬到了摩纳哥。

　　在完成比赛之后的回场圈，汉密尔顿甚至把车停在了Portier弯角，距离他的公寓最接近的位置，并在返回检录区和上台庆祝活动前停顿了片刻。

　　这些举动让回联想起巴西车神艾尔顿-塞纳，他在1988年摩纳哥站获得杆位发车，但是在正赛中操之过急在Portier弯道撞墙退赛。塞纳当时直接撂下赛车回家给自己关禁闭。

ennuo · 发表于 2015-5-26 07:44

摩纳哥大奖赛冠军罗斯伯格表示，他从来没有考虑过让在比赛后期进站，当他听到梅赛德斯车队通知汉密尔顿进站时感到非常惊讶。

　　汉密尔顿在比赛中领先了64圈，赛道上的一起事故带来了安全车。领先集团中只有汉密尔顿实施了进站。对于罗斯伯格，从来没有任何考虑是否进站的问题。

　　“进站并不在我的脑海中，”罗斯博格说。 “比赛结束就剩下几圈，所以我认为不用进站。”

　　“相反，我感到非常非常惊讶地看到安全车的时候，并没有看到刘易斯。这是一个很大的惊喜，我想，他到底去哪里了？”

　　“然后，突然我看到我身后的法拉利后面有一辆梅赛德斯，我想这到底是怎么回事呢？”

　　罗斯伯格偷得一场胜利，他认为这是他的一级方程式职业生涯中的一次幸运获胜。

　　罗斯伯格说：“刘易斯的表现非常出色，他理应获胜。我很清楚这一点，我也觉得他，是以一个可怕的方式丢掉了比赛。”

　　“我知道我真的很幸运，很幸运，也许是我职业生涯中最幸运的一场比赛。但我会接受它，享受它。”

巴西网球迷 · 发表于 2015-6-8 18:32

　搜狐体育讯北京时间6月8日凌晨，2015赛季F1大奖赛第七站加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔赛道结束。杆位发车的梅赛德斯车队车手汉密尔顿自始至终领先，最终用时1小时31分53秒145率先冲线赢得个人第37个F1分站冠军，第4次在加拿大登上最高颁奖台的同时，也终结队友罗斯伯格的连胜势头拿下本赛季第4个分站冠军。罗斯伯格获得亚军，博塔斯在莱科宁出现失误情况下获得第三名。巴顿、阿隆索齐齐退赛使得迈凯轮车队在本站全军覆没。

　　比赛开始前，车手们便得知今天不会遭遇雨战，实际天气情况着实不错，气温20度，赛道地表温度39度，并且随着比赛深入还会继续上升。小维斯塔潘由于已经更换了五台引擎而被罚后退10位，加之上一站摩纳哥站与格罗斯让发生碰撞又被罚后退5位，因此需要后退15位发车，由于他排位赛仅排名第12位无法完全执行，因此需要接受赛中10秒罚时。维特尔则是在三练时红旗情况下违规超车也需要接受被罚后退5位，另外巴顿因为更换MGU-H和涡轮，已经超过了规则限定数量的动力单元部件，因此不仅需要从末位发车，并且还需要在正赛中被罚通过维修站。

　　前十名车手全部都是使用超软胎起步，而马萨、梅里、史蒂文斯、小维斯塔潘和巴顿则都用软胎起步。比赛开始，汉密尔顿成功守住领跑位置，莱科宁几乎超越罗斯伯格，但因为KIMI处在较为不利的一侧，罗斯伯格惊险保住第二的位置，胡肯伯格则超越马尔多纳多升至第六，与此同时维特尔也冲到第16，巴顿则郁闷的接受通过维修站处罚。随后，维特尔一路超车到第7圈时就已经上到第13名。

　　与维特尔类似的还有马萨，第15位起步的巴西人在赛道上也是不断超车，跑到第16圈时就已经将名次提升至第9位，此时在前面领跑的汉密尔顿已经领先罗斯伯格有3.6秒。本周末饱受刹车问题困扰的科维亚特很快收到车队警告，后刹车过热。马萨借此机会轻松超越俄罗斯人。迈凯轮车队无线电通知阿隆索要注意节油，对此阿隆索显然有些不太情愿。第28圈，莱科宁在10号弯发夹弯失控打转，KIMI在无线电里不爽：和去年一模一样！由于这次失误，博塔斯超越同胞上升至第3位。

　　第30圈，汉密尔顿完成停站，短暂领跑的罗斯伯格似乎不太适应在发夹弯偏了出去，随后一圈罗斯伯格也进站换胎，汉密尔顿重新回到舒服的领跑位置，因为此时梅赛德斯队友间的差距是2.3秒。稍后，车队无线电通知汉密尔顿，罗斯伯格的油量比你安全，但他的刹车状况差过你。第44圈，维特尔在13号弯超越胡肯伯格时，后者打转调头，虽然还可以继续但位置已被维特尔夺走，维特尔无线电中坚称：我没有碰到他！回放显示维特尔所言不虚，胡肯伯格则接受残酷事实，“只能这样了，否则就是撞车。”之后，干事确认不会对此次事故做任何处罚。

　　第47圈，阿隆索将赛车开回Pit房退赛，车队安慰巴顿，你就安心跑，阿隆索退赛应该对你没影响。第50圈，格罗斯让和史蒂文斯在大直道尾段发生碰撞，两人都紧急进站换胎，格罗斯让无线电告状：他撞我！但经过干事判定格罗斯让需要为此次事故负责，因此被罚时5秒。第56圈，维特尔超越马尔多纳多后上到第5名的位置。车队还继续鼓励他：“干得好，保持住，你正在追KIMI。”第58圈，巴顿得到通知他也需要退赛，迈凯轮就此全军覆没！稍后，梅里也驶回维修区成为第三位退赛的车手。

　　之后，领跑的汉密尔顿几次出现右前胎锁死的情况。不过最终汉密尔顿还是如愿最先冲线赢得冠军，罗斯伯格排名第二，这也是梅赛德斯车队在F1车坛第20次包揽正赛前两名，在车手积分榜上151分的汉密尔顿领先罗斯伯格有17分。博塔斯则本赛季首次登上颁奖台。分列四至十位的车手依次是：莱科宁、维特尔、马萨、马尔多纳多、胡肯伯格、科维亚特和格罗斯让。（陶朗加）

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ennuo · 发表于 2015-6-8 18:32

　第一节排位赛：巴顿缺席维特尔爆冷出局

　　Q1开始时天气晴好，气温21度，赛道地表温度42度，并且没有降雨威胁，湿度31%。小维斯塔潘由于更换引擎，需要被罚后退10位发车，巴顿则因为赛车在三练时遇到ERS的故障，因此提前宣布退出排位赛争夺。维特尔则因为MGU-H出现故障只能先呆在车房让技师们赶快修好，倒是三练撞车的纳斯尔没多久便出场，当然代价是索伯车队的工作人员没机会吃午饭。

　　汉密尔顿在冠军墙因转向过度险些酿成大祸，之后又像周五一样在过路肩时赛车被弹起。马尔多纳多则在2号弯失控停车，在工作人员帮助下回到赛道。与此同时，威廉姆斯表示马萨的赛车故障已经解决，可是巴西车手出场后发现自己赛车没动力，“没动力，难以置信！”最终，第一节被淘汰的是：维特尔、马萨、梅里、史蒂文斯和巴顿。在这一节除梅奔双雄外，再算上莱科宁和博塔斯共四人没有使用超软胎，而格罗斯让则力压罗斯伯格和汉密尔顿在第一节占据前三。

　　第二节排位赛：阿隆索被淘汰小红牛全军覆没

　　Q2一上来，所有车手都使用超软胎来跑，唯一区别就是用过和没用过的差别。在梅赛德斯换上超软胎跑时，差距实在太过明显，排在第三位的格罗斯让落后汉密尔顿0.526秒。罗斯伯格排名第二，当他还想再跑一圈时车队无线电告知：我们想省一套轮胎。纳斯尔则因为吃路肩太狠而导致赛车弹起。最终，小塞恩斯、小维斯塔潘、埃里克森、阿隆索和纳斯尔出局无缘第三节排位赛。

　　第三节排位赛：汉密尔顿再夺杆位KIMI第三

　　在第三节尚未开始时，在围场的记者们采访到了维特尔和马萨。维特尔表示：在Q1的时候赛车无法用最大马力，所以导致被淘汰，不过他很开心的是赛车速度还行，并且莱科宁发挥正常。马萨也表示自己的赛车动力不足，故障原因是第一次出现，车队需要进一步分析。Q3第一跑汉密尔顿和罗斯伯格占据前二，不过罗斯伯格却受困于后胎抓地力不足，车队安慰到：下一套胎情况会好一些。

　　最后4分钟，车手们开始做最后一搏，这就包括在Q3还没登场过的格罗斯让和里卡多。法拉利车队则告诉莱科宁，KIMI你有时间在最后阶段跑两个计时圈，轮胎和载油都够。在维修区，路特斯F1车队出现失误同时将两位车手从车房里出来，结果马尔多纳多和格罗斯让一度互不相让并肩而行。莱科宁则因为在冠军墙“擦枪走火”将赛车停在路边。

　　最终，梅赛德斯如愿包揽前二，汉密尔顿以1分14秒393的最快单圈锁定本赛季个人第6个杆位，同时也是他在加拿大站第4次赢得排位赛。罗斯伯格落后0.309秒居次席在明天正赛中再次与队友并肩起步。法拉利的莱科宁排名第三，位列四至十位的依次是：博塔斯、格罗斯让、马尔多纳多、胡肯伯格、科维亚特、里卡多和佩雷兹。（陶朗加）

寂寞如烟 · 发表于 2015-6-14 09:13

小汉发车守住第一位前十车手基本没变化

暖胎圈结束之后，20位车手回到发车区准备比赛，维特尔由于在排位赛中红旗情况下超车，他被罚在第十八位出发，在他后面的是维斯塔潘及巴顿，同样是受一处罚。红灯熄灭，比赛开始。

汉密尔顿发车还是相当稳定的，他守在第一位，罗斯伯格切线挡住了莱科宁，冰人差点就被后面的车手超越，但在进入1号弯时，莱科宁抢回了有利的位置，他继续守在第三位。前面的车手基本没有发生位置的变化，加拿大分站的发车似乎是相当顺利。目前前十的车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、来科宁、博塔斯、格罗斯让、胡肯伯格、马尔多纳多、古夫亚特、里卡多、佩雷兹。

阿隆索冲到第十一后不断被超小汉拉开差距

迈凯轮的车手巴顿接受通过维修区的处罚，出站之后，他仍然在最后一位，他的队友阿隆索则相当有表现，2圈之后，他已经上升到第十一位，同时排位不断上升的还有法拉利的维特尔，他已经由第十八上升到第十四。可惜阿隆索并没有坚持太久，索伯的埃里克森抢回了第十一的位置，随后，威廉姆斯的马萨也超过了阿隆索上升到第十二位。

阿隆索接下来要防守的是维特尔，果然，维特尔凭借DRS的优势在直道上顺利完成了超车，阿隆索下滑到第十四位了，而维特尔则与马萨及埃里克森在进行激烈的争夺。在前面，汉密尔顿开始拉开差距了，目前他领先队友2.7秒。

维特尔率先进站换胎小汉速度惊人完成套圈

第9圈，维特尔找不到机会超越马萨，他选择进站更换轮胎再出来跑，他用上的是软胎。第10圈，马萨与埃里克森再次正面交锋，在入弯时，两辆赛车似乎发生了接触，但并没有造成严重的后果，最终，马萨还是成功从内道超过了埃里克森上升到第十一位。第16圈，汉密尔顿领先优势达到3.6秒，而罗斯伯格则领先莱科宁3.8秒，前五位的车手虽然位置没有发生变化，但各人之间似乎都已经拉开了一定的差距。

前十中最先进站的是路特斯的马尔多纳多。出站之后，他排在了第十二位。在后面，维特尔再一次与阿隆索相遇了，这一次两人发生了一些接触，维特尔向车队报告赛车的前部似乎有所损坏。这时，汉密尔顿已经追上了最后一位的马里，在第22圈，小汉就开始套圈了，随后，史蒂文斯及巴顿都被套圈了。

小汉继续守住领先莱科宁失误丢失第三位置

第29圈，领先的汉密尔顿进站了，在前列车手中，他还是算比较晚进站的，此前进站的莱科宁出站之后发生了状况损失了不少时间，1圈之后，罗斯伯格出进站了，他同样出现了失误，因此出站之后，他仍然落后给队友汉密尔顿在第二位。

莱科宁由于此前在赛道上失控而损失了时间，威廉姆斯的博塔斯趁机超了过去上升到第三位，目前前十车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、马萨、格罗斯让、维特尔、马尔多纳多、胡肯伯格、维斯塔潘。

第37圈，维特尔第二次进站了，出站之后，他仍然排在第九位，还是在积分区里。在前面，汉密尔顿又开始加速了，他与罗斯伯格的差距曾经被缩小到1.1秒，但如今，两人之间又有了2.3秒的差距。第41圈，莱科宁再一次进站，他换上了超软胎，似乎软胎对他来说很难适应。

维特尔与胡肯伯格争夺激烈阿隆索再次退赛

第44圈，维特尔追上了胡肯伯格，他在直道通过DRS优势抢占了有利的位置，维特尔希望在弯道中完成超车，但胡肯伯格似乎并没有留下足够的位置，两人差点在弯道中发生了碰撞，为了逼让维特尔，胡肯伯格的赛车来了一个180度的调头，幸好并没有酿成重大的意外。迈凯轮车手阿隆索把赛车开回了维修区，他再一次因为赛车的故障退出了。目前前十的车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、博塔斯、莱科宁、格罗斯让、马尔多纳多、维特尔、马萨、胡肯伯格、古夫亚特。

第51圈，格罗斯让在套圈时与史蒂文斯发生了碰撞，格罗斯让的赛车左后胎爆了，史蒂文斯的赛道前翼损坏了，幸好事故发生在维修区入口前，两人可以马上进站修复赛车。随后，格罗斯让需要为碰撞负责，他被罚进站停5秒。

第56圈，汉密尔顿与罗斯伯格之间的差距被缩小到1.1秒，他们领先第三位的博塔斯超过25秒，剩下不到15圈，两位奔驰车手还会选择进站吗？这时，维特尔已经追到了第五位，他落后给队友莱科宁，但轮胎情况应该是维特尔更好，因此德国人有机会继续提升。第58圈，车队命令巴顿把赛车开回维修区，迈凯轮的两台赛车再次因为故障退赛了。

比赛进入第60圈，汉密尔顿领先队友1.7秒，第三到十位的车手分别是：博塔斯、莱科宁、维特尔、马尔多纳多、马萨、胡肯伯格、古夫亚特、格罗斯让。最终，大部分车手利用一停完成了加拿大分站，汉密尔顿再次力压队友罗斯伯格夺得分站冠军，在车手积分榜继续领先，本站的季军被威队的博塔斯带走，法拉利仅收获第四及第五名

风之骄子 · 发表于 2015-6-14 09:14

北京时间6月8日消息，F1加拿大战结束正赛较量，在这场稍显平淡的比赛中，梅斯德斯双雄再次包揽冠亚军，而迈凯轮车队依旧低迷，他们的赛车看起来毫无竞争力，巴顿和阿隆索双双退赛，对于车队的无解现状，阿隆索比赛中发表，比赛后自嘲，将无可奈何的心情体现得淋漓尽致。

阿隆索发飙称驾驶迈凯轮像菜鸟推特自嘲排名

当加拿大正赛开始后，迈凯轮就通过无线电一再提醒阿隆索要节约燃料，这让阿隆索在直道上只能任对手宰割，两冠王忍无可忍，直接在与车队的无线电通讯发飙。

“我不需要这么做，我不需要这么做，看看我现在的问题，驾驶这辆车如同一位业余选手，我要在有速度的情况下，才去想油料问题。”尽管阿隆索计划随后再省油，但不幸的是，他因此赛车故障退赛。

阿隆索赛后解释了为何在无线电发飙，“当我在赛道较量时，我不能首先考虑燃料问题，可是车队提醒我三四次，我当时就表示想比赛，让我去享受一下。没错，我们的赛车明显与对手不在一个档次，当所有人都轻易超越你时，你看起来就像是菜鸟，这是大问题，毫无竞争力，我们需要做的事情还有很多。”

尽管在赛道通过无线电发飙，但阿隆索赛后还是恢复了平静，表示知道车迷对结果很难过，但希望有耐心，并透露赛车的研发目前处在正确轨道，未来会有好成绩。

有意思的是，阿隆索还在赛后拿出了自嘲精神，推特上晒出了一张倒放的成绩单，西班牙人还点评道：“巴顿，你看看这张成绩单，是不是感觉好多了？是的，就看你从哪个角度看成绩。”

而对于阿隆索赛道上公开发飙，迈凯轮赛后非但没有责怪，反而称赞阿隆索做得很职业，“阿隆索对工程师的回应没问题，当事后研究数据后，阿隆索确实能在燃料耗掉后完成比赛，他确实想干些实事。”

寂寞如烟 · 发表于 2015-6-22 08:15

　北京时间6月21日晚，2015F1奥地利站在红牛赛道结束。梅赛德斯包揽冠亚军，罗斯博格发车超越队友后一路领跑夺冠，这是他的赛季第三冠同时也是在奥地利的两连冠，汉密尔顿第二。马萨凭借维泰尔失误获得季军、后者取得第四。法拉利车手的莱科宁发车后与阿隆索相撞，无奈两人双双退赛。

　　今年奥地利站的杆位仍然为汉密尔顿所得。英国人以1:08.455这一打破去年马萨杆位记录的成绩，收获了个人本赛季八场比赛中的第七个杆位，同时也是其个人职业生涯的第45个杆位。其队友罗斯博格再次屈居第二，法拉利的维泰尔第三。昨日法拉利车手的表现依然没有像其在练习赛中所示，对于奔驰造成威胁。

　　而发车名次更加糟糕的是维泰尔的队友莱科宁。冰人在排位中仅排在第18位，赛后他表示车队策略失误，没有释放他在合适的时候做成绩，导致了他在Q1并惨遭淘汰。不过不幸中的万幸是，由于本场比赛，包括红牛的科维亚特、里卡多，迈凯轮的阿隆索和巴顿均由于不同的原因将被罚退后发车，莱科宁正赛将从第14位起步。他能否和上一站队友一样从不利位置上到前段集团，无疑令人期待。

　　奥地利站71圈的比赛开始，第二发车的罗斯博格一号弯外线超越队友得手上到第一。汉密尔顿立刻尝试反击未果。此时后段班发生意外，莱科宁和阿隆索发生碰撞双双撞墙。两人并未发生争执，友好拉手示意和平接受退赛事实。同时退赛的还有冲出赛道的马诺车队的史蒂文斯。

　　奥地利站一开场就意外重重。天气也跑来凑热闹，印度力量车队广播通知佩雷兹未来20分钟可能有降雨。比赛经过10圈，前三名已经拉开了较大的差距。，目前前十位的车手为罗斯伯、汉密尔顿、维泰尔、马萨、霍肯伯格、维斯塔潘、博塔斯、纳斯尔、塞恩斯和佩雷兹。巴顿也因为赛车事故退出了比赛，迈凯轮再次全军覆没。

　　比赛进行20圈，罗斯博格领先汉密尔顿已有1.6秒，德国人开始越跑越快。维泰尔则每圈要比奔驰更慢，前三的名次暂时没有悬念。此时车手开始陆续一停，格罗斯让、霍肯伯格和博塔斯等车手率先进站。倍耐力超软胎坚持的时间仍然非常惊人。

　　第35圈，罗斯博格和汉密尔顿相继进站。法拉利也对此立刻做出回应，维泰尔在第37圈紧跟完成一停。但是德国人进站发生失误，用时13秒才出来，马萨顺势超越上到第三。镜头显示换胎时右后轮操作发生失误，继莱科宁退赛后，这一失误对于法拉利来说又是巨大顺势。

　　第43圈，格罗斯让也因为变速箱问题退赛。目前已经有六位车手退出了比赛。不过各种意外还在继续，赛会宣布汉密尔顿出维修区时压白线犯规，将在赛后被追罚5秒。但目前汉密尔顿领先马萨16秒，5秒未必会对英国人的名次造成影响。不过显然维泰尔的失误让他错过了一次干掉汉密尔顿的好机会。

　　第50圈，前十车手为罗斯博格、汉密尔顿、马萨、维泰尔、博塔斯、霍肯伯格、维斯塔潘、里卡多、马尔多纳多和佩雷兹。2圈后，前十唯一没有一停的里卡多进站，澳大利亚人跑了51圈才进站，并接受了处罚，出来后仍然在第11位。对于第18位发车的红牛车手来说如今积分尽在眼前。

　　比赛剩下不到15圈，罗斯博格和汉密尔顿的领先优势已十分明显。而维泰尔仍在为夺回第三做努力，他和马萨的差距不到2秒，并且德国人每圈都在追近。但是马萨在奥地利的作战经验同样非常丰富，去年夺得了杆位，并且最终以第四完赛。巴西人也非常期待能够在此取得久违的领奖台。

　　比赛剩下不到10圈，维泰尔已经追近马萨到了0.8秒，季军的争夺仍有悬念。汉密尔顿也在接近队友，不过考虑到5秒的罚时和有限的时间，英国人基本没有机会了。第九名的佩雷兹也已经开始被罗斯博格套圈，奔驰的巨大优势可见一斑。

　　最终，前三名名次没有发生变化，罗斯博格夺冠，汉密尔顿和马萨分获二三。季军也是马萨继2014赛季阿布扎比站的亚军后，再次登上领奖台。前四至前十车手分别为维泰尔、博塔斯、霍肯伯格、马尔多纳多、维斯塔潘、佩雷兹和里卡多。

巴西网球迷 · 发表于 2015-6-22 08:15

　　F1奥地利站正式比赛结束，梅赛德斯车队罗斯博格力压队友汉密尔顿夺冠，这是他的赛季第三冠，同时也是他在奥地利红牛环赛道的两连冠。赛后罗斯博格表示：好的发车是他取胜的关键所在。

　　罗斯博格在一发车之后就超越了从杆位发车的队友汉密尔顿，全场71圈比赛他只有2圈不是处在领跑位置，并最终以领先汉密尔顿8.8秒的成绩第一个冲过终点。

　　赛后站在最高领奖台上，罗斯博格表示取胜归功于发车快速起步，这让他之后掌控了比赛。

　　“再次在这里取胜感觉当然非常好，非常非常开心，”罗斯博格表示，“发车决定了比赛。这是一次非常棒的发车。之后我在前几个弯掌控了比赛，然后我就尝试全速前进。”

　　“我真的为赛车的表现感到高兴，很开心看到与路易斯的差距逐渐拉大。今天的表现是完美的。”罗斯博格兴奋的说。

　　在比赛将近结束的时候，罗斯博格的右前轮胎出现了问题，赛车的速度一度损失的厉害，赛车也摆动严重，他放慢了速度并将自己的感受与车队进行了沟通。

　　“赛车右前摆动厉害，”罗斯博格表示，“我被车队告知要格外注意这个问题，这主要是轮胎磨损严重造成的，开起来感觉不舒服，但是没问题。”

　　“今天是美好的一天，比赛中的速度相当好，赛车开起来感觉也很棒，我从第一圈就开始向前推进。我终于找到了正赛中的感觉，这种感觉越来越好了。”

　　本场比赛取胜之后，罗斯博格在车手积分榜上与汉密尔顿的差距已经缩小到了10分，全年比赛还有11场比赛，两人对年度冠军的争夺趋于白热化。

ennuo · 发表于 2015-6-22 08:16

　F1奥地利站正式比赛，梅赛德斯车队汉密尔顿紧随队友罗斯博格第二个冲过终点，获得了亚军的同时也让他继续在车手积分榜上以10分的优势领跑。赛后英国人盛赞队友罗斯博格表现完美，自己今天下午根本无力挑战队友。

　　汉密尔顿在发车后就被启动迅速的罗斯博格超越，之后在出维修区时压白线犯规，被赛会追罚5秒。因此这基本上宣布他根本没有机会在今天下午挑战队友的领跑位置。

　　“当我抬起离合后，赛车表现不好，”汉密尔顿谈到发车时说到，“这种状况在巴塞罗那之后也发生过，我们需要在这方面改进。”

　　“今天尼科做出了梦幻般的工作，他的正赛速度更快，”汉密尔顿表示，“我的发车非常糟糕，这让我失去了位置。之后的比赛，我在竭尽全力向前推进。”

　　“我在第一段试图向追上尼科，第二段我根本没竞争力，只能将注意力放到安全带回亚军上面。”汉密尔顿继续说到，“我认为在第二段所要做的就是要保持住位置，这也是我竭尽全力要做的。”

　　本站比赛过后，汉密尔顿在车手积分榜上依然领先队友10分领跑，F1下一站两周后将移师英国银石赛道，这是汉密尔顿的主场比赛。

　　“我非常期待能看到更多的英国车迷来到银石现场看比赛，并非常期待能在这条赛道上比赛，这是一条伟大的赛道。你的主场大奖赛总是你喜欢的那一个。尼科在自己的主场摩纳哥赢得了比赛，所以我期待在银石反击。”

皇马天使 · 发表于 2015-6-22 08:16

　巴西车手菲利佩-马萨在F1奥地利站成功站上领奖台，这是马萨F1生涯中第40次登上领奖台。马萨表示这主要归功于自己的经验。

　　马萨赛后说到：“这是奇妙的一天。我们利用了维泰尔进站时候的问题而超过了他们。”

　　在比赛还有34圈的时候马萨取得第三位，此前位居第三位的法拉利车手维泰尔在进站的时候遇到右后轮安装问题而耽误了时间。

　　“我知道跑到比赛尾声的时候他会追到我屁股后面，因为他的圈速比我快1秒到2秒。而我凭借我的经验通过走线守住了位置。”

　　通过本站比赛，马萨在积分榜上来到了第六位，与队友博塔斯的差距缩小到了5分。

风之骄子 · 发表于 2015-6-22 08:18

连续第二年拿到奥地利站的冠军，罗斯博格在赛后显得异常兴奋，因为这让他又得以将落后汉密尔顿的分差缩小到只剩10分，还因为相较上一次在摩纳哥，这一回的胜利显然更加纯粹。

　　虽然在临近比赛结束时，罗斯博格一再向车队反应自己的右前胎摆动得非常厉害，不过根据洛维在赛后所说，德国人当时有些“多虑”了。原本罗斯博格之于队友就有4、5秒的优势，再加上汉密尔顿因为出站时压线需要在成绩上接受加罚5秒，令到决定冠军归属的梅奔内战实际早早就失去了悬念。就像尼基-劳达赛后说的，“不得不说，尼科今天真是太棒了。”而汉密尔顿却始终无法做出相对的回应。

　　当然，正如罗斯博格赛后所言，发车是很重要的环节，当他借由起步一举超掉汉密尔顿并成功守住位置，哪怕很快因为Kimi和阿隆索的那次撞车事故导致安全车出动，但当比赛重新开始，罗斯博格仍然能够第一时间就拉开了与队友之间的差距。至于二人唯一的一次进站，晚进站两圈的汉密尔顿一方面明显无法追近罗斯博格，不成想还在出站时出了岔子，冠军悬念就此提前告破。

　　至于赛前普遍被期待能与梅奔一较短长的法拉利，不但无法对W06构成任何威胁，甚至还因为换胎时遇到麻烦再次被威廉姆斯抢走了最后的那一席领奖台位置。之前谈及正赛，无论是托托-沃尔夫还是梅奔的两位车手，口径都相当一致，认为以法拉利在周五和周六的表现，需要引起他们足够的重视。然而事实却是，在安全车离开后，维泰尔每圈都要比领先的罗斯博格慢上0.6秒左右，意味着周五的练习，梅奔或者是有所保留的。

　　只不过，原本维泰尔第三的位置乃是相当稳固的，却因为在唯一的一次停站时发生了换胎问题，导致拖延了10秒，出站后落到马萨后面。尽管在比赛的最后阶段维泰尔已然无限接近巴西人，然而接近并不代表能够完成超越，更何况在奥地利这条赛道，拥有梅赛德斯引擎的威廉姆斯赛车本身就不是好超的主。于是，法拉利不得不接受连续第二站被威队拿走领奖台的事实。对红军来说，Kimi的早早退赛只会让结果变得更加苦涩而已。

　　维泰尔之后，博塔斯最终位列第5，在先后两次超掉霍肯博格之后。印度力量车队也不赖，虽然下一站才将迎来自己的大升级，但在奥地利两位车手统统拿到分数(霍肯博格第6，佩雷兹第9)，让他们已是在积分榜上超掉路特斯和索伯，上升到了第5位。马尔多纳多则是在最后超掉维斯塔潘后来到第7，后者第8，而积分区的最后一个位置乃被里卡多拿下，澳大利亚人直到第52圈才完成停站，软胎换超软，并在努力赶超纳斯尔后让红牛不至于在自己的主场1分未得。

　　奥地利站退赛的车手不少，在阿隆索和Kimi早早撞出局后，接着的是斯蒂文斯和巴顿。迈凯轮车队本站带来了不少升级动作，主要集中在阿隆索的赛车上，尽管头哥正赛发车不错，无奈因为事故无法继续，再结合巴顿的情况，迈队的日子越发难过。再往后，塞恩斯和格罗斯让因为各自赛车的问题也不得不中途退赛。

　　正如赛前预计的那样，奥地利站与加拿大站一样，大多数车手都是采取的一停，多少也令比赛本身少了更多的看点。另一方面，罗斯博格的夺冠倒是为本赛季的车手总冠军之争带来了更多的变数，哪怕归根究底只是梅奔的内战而已。

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-6 08:08

7月5日，F1英国站正赛在银石赛道进行，梅赛德斯车队汉密尔顿发车跌到第三位逆转夺冠，罗斯博格亚军，法拉利车队维泰尔季军。威廉姆斯车队失败策略葬送1-2领跑好局，马萨、博塔斯最终获仅列4-5位。莱科宁在最后下雨阶段不断进站更换轮胎，但最后仅获得第八。阿隆索则凭借大票车手退赛意外获得第十，收获了自己本赛季的首个积分。本站过后，汉密尔顿继续以领先队友17分的优势领跑车手积分榜。

　　昨天进行的排位赛中，本土作战的汉密尔顿轻松收获了个人本赛季9场比赛中的第8个杆位，同时也是个人英国站的第五个杆位。同时奔驰车手也以46个杆位，成为了继舒马赫和塞纳之后，F1历史上取得杆位第三多的车手。

　　不过Q3，汉密尔顿领先队友的优势仅为0.113秒，罗斯伯格仍然非常有希望在比赛中通过发车或者策略完成逆转。目前德国人落后队友的积分差距也仅为10分而已。

　　另外昨天，除了威廉姆斯击败法拉利，坐镇第二排发车位置令人意外之外，迈凯轮方面也爆出令人啼笑皆非的状况：这支老牌英国车队竟然把巴顿的轮胎装到了阿隆索的赛车上，并因此被赛事干事召唤进行调查。不过好在，两位车手并没有受到进一步的处罚。

　　今天银石赛场气温19摄氏度，赛道温度32摄氏。英国站总计将进行52圈的比赛。

　　威廉姆斯的表现震惊全场，马萨直接超掉奔驰上到第一。博塔斯也超掉了罗斯伯格。画面显示威廉姆斯的车速甚至要比奔驰更快，汉密尔顿尝试反超未果。同时队伍后部也发生两起队内事故，阿隆索撞了巴顿，路特斯的马尔多纳多和格罗斯让也发生了碰撞。除了阿隆索，其他三位车手全部退赛。

　　第3圈，汉密尔顿过弯的时候尝试超越马萨不成，反而被博塔斯超越，所有人都没有料到威廉姆斯成为了比赛的领跑者。目前前十的车手为马萨、博塔斯、汉密尔顿、罗斯伯格、霍肯伯格、莱科宁、科维亚特、佩雷兹、维泰尔和塞恩斯。法拉利的表现也非常不理想。

　　第8圈，博塔斯开始瞄准自己的队友，芬兰人的速度比马萨更快。但是他的这一动机立刻被车队注意，告知他不要竞争，保护第一。马萨的团队也提醒他要注意左前轮的情况，在银石赛车左前轮的压力非常大。

　　第12圈，里卡多进站换上硬胎。两圈后，莱科宁和维泰尔也陆续进站。今天法拉利的表现实在令人失望，两人的进站都花了超过3秒。完成一停后，两人分别在第九和第十位，今天看来和领奖台无缘了。

　　第19圈，汉密尔顿进站，仅用了2.4秒。一圈后，马萨和罗斯伯格同圈进站。两人的出站几乎并驾齐驱，但是马萨还是卡在前面驶离了维修区。不过此时，赛道上的名次已经发生了变化，凭借超有效率的进站，汉密尔顿顺利夺回了第一。

　　第22圈，博塔斯进站，出来后还是在马萨的后面。显然博塔斯不甘心在队友后面，动作上跃跃欲试。与此同时罗斯伯格也开始尝试超越威廉姆斯，不过没有机会。车队广播通知罗斯伯格将使用B计划。

　　比赛过了25圈，前十的车手为汉密尔顿、马萨、博塔斯、罗斯伯格、莱科宁、维泰尔、科维亚特、霍肯伯格、塞恩斯、佩雷兹。目前英国站可以称得上是本赛季最精彩的一场比赛，同时有意思的是根据天气预报，半小时后赛道将会下雨。

　　第27圈，赛道周围已经开始有雨滴了。车队告知了马萨如果下雨那么率先出现湿滑的是第十五弯。巴西人落后领头的汉密尔顿已经达到了将近5秒。不过奔驰原本通知汉密尔顿他们将使用一停，即不会再进站，但如果下雨策略还可能发生变化。

　　比赛剩下20圈，莱科宁和维泰尔上到了第五、第六，但是距离前面的集团已经有了20秒的差距。目前已经有六位车手退赛，导致队友退赛的阿隆索在第12位，还稍有获得积分的希望。西班牙人目前的积分为0分。

　　第35圈，现场观众开始打伞，雨开始下了。并且根据预测雨势会越来越大，有些车手已经开始打滑。汉密尔顿告知车队雨已经停了，不过根据转播画面来看，赛道部分赛段还是在下雨，罗斯伯格也打滑冲出了赛道。

　　第39圈，莱科宁进站换上了半雨胎。不过换胎速度令人大跌眼镜，用了4.4秒。罗斯伯格则终于抓抓住机会超越了博塔斯。两圈后，德国人又超掉了马萨，场上的前四又回到了发车的位置。更新的天气预报预测当前雨停了，不过5分钟后又会有第二波雨。

　　第43圈，赛道又开始降雨。汉密尔顿和维泰尔进站换上半雨胎。小汉的进站非常成功，不仅出来后还是在威廉姆斯之前，同时也正好遇到雨势开始变大。罗斯伯格和两辆威廉姆斯也同时进站。威廉姆斯对于突发状况的应变还是慢了半拍。

　　比赛剩下最后3圈，雨又像捉弄人般的停止了。第8的莱科宁迅速进站换上干胎，准备做最后一搏。此时他的队友维泰尔已经凭借较早换上半雨胎超掉了威廉姆斯的两位车手。经过了平庸的大半场比赛，法拉利最终还是用出色的策略应对拿到了一个领奖台位置。

　　最终，汉密尔顿经过一番波折后顺利夺回了本土冠军，罗斯伯格第二，维泰尔第三。马萨和博塔斯遗憾获得四五。第六和第十分别为霍肯伯格、科维亚特、莱科宁、佩雷兹和阿隆索。恭喜阿隆索终于夺得了本赛季的首个积分。

　　F1英国站正赛成绩表：

名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
1 44 汉密尔顿英国梅赛德斯AMG - 倍耐力 25
2 6 罗斯博格德国梅赛德斯AMG +10.9 倍耐力 18
3 5 维泰尔德国法拉利 +25.4 倍耐力 15
4 19 马萨巴西威廉姆斯 +36.8 倍耐力 12
5 77 博塔斯芬兰威廉姆斯 +63.1 倍耐力 10
6 26 科维亚特俄罗斯红牛 +63.9 倍耐力 8
7 27 霍肯博格德国印度力量 +78.7 倍耐力 6
8 7 莱科宁芬兰法拉利 +1圈倍耐力 4
9 11 佩雷兹墨西哥印度力量 +1圈倍耐力 2
10 14 阿隆索西班牙迈凯轮 +1圈倍耐力 1
11 9 埃里克森瑞典索伯F1车队 +1圈倍耐力 -
12 98 马里西班牙马诺F1车队 +3圈倍耐力 -
13 28 斯蒂文斯英国马诺F1车队 +3圈倍耐力 -
退赛 55 小塞恩斯西班牙红牛二队 +10圈倍耐力 -
退赛 3 里卡多澳大利亚红牛 +26圈倍耐力 -
退赛 33 维斯塔潘荷兰红牛二队 +49圈倍耐力 -
退赛 13 马尔多纳多委内瑞拉路特斯F1车队 +51圈倍耐力 -
退赛 8 格罗斯让法国路特斯F1车队 +52圈倍耐力 -
退赛 22 巴顿英国迈凯轮 +52圈倍耐力 -
退赛 12 纳斯尔巴西索伯F1车队

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-6 08:08

7月5日，F1英国站正赛在银石赛道进行，梅赛德斯车队汉密尔顿发车跌到第三位逆转夺冠，罗斯博格亚军，法拉利车队维泰尔季军。威廉姆斯车队失败策略葬送1-2领跑好局，马萨、博塔斯最终获仅列4-5位。莱科宁在最后下雨阶段不断进站更换轮胎，但最后仅获得第八。阿隆索则凭借大票车手退赛意外获得第十，收获了自己本赛季的首个积分。本站过后，汉密尔顿继续以领先队友17分的优势领跑车手积分榜。

　　昨天进行的排位赛中，本土作战的汉密尔顿轻松收获了个人本赛季9场比赛中的第8个杆位，同时也是个人英国站的第五个杆位。同时奔驰车手也以46个杆位，成为了继舒马赫和塞纳之后，F1历史上取得杆位第三多的车手。

　　不过Q3，汉密尔顿领先队友的优势仅为0.113秒，罗斯伯格仍然非常有希望在比赛中通过发车或者策略完成逆转。目前德国人落后队友的积分差距也仅为10分而已。

　　另外昨天，除了威廉姆斯击败法拉利，坐镇第二排发车位置令人意外之外，迈凯轮方面也爆出令人啼笑皆非的状况：这支老牌英国车队竟然把巴顿的轮胎装到了阿隆索的赛车上，并因此被赛事干事召唤进行调查。不过好在，两位车手并没有受到进一步的处罚。

　　今天银石赛场气温19摄氏度，赛道温度32摄氏。英国站总计将进行52圈的比赛。

　　威廉姆斯的表现震惊全场，马萨直接超掉奔驰上到第一。博塔斯也超掉了罗斯伯格。画面显示威廉姆斯的车速甚至要比奔驰更快，汉密尔顿尝试反超未果。同时队伍后部也发生两起队内事故，阿隆索撞了巴顿，路特斯的马尔多纳多和格罗斯让也发生了碰撞。除了阿隆索，其他三位车手全部退赛。

　　第3圈，汉密尔顿过弯的时候尝试超越马萨不成，反而被博塔斯超越，所有人都没有料到威廉姆斯成为了比赛的领跑者。目前前十的车手为马萨、博塔斯、汉密尔顿、罗斯伯格、霍肯伯格、莱科宁、科维亚特、佩雷兹、维泰尔和塞恩斯。法拉利的表现也非常不理想。

　　第8圈，博塔斯开始瞄准自己的队友，芬兰人的速度比马萨更快。但是他的这一动机立刻被车队注意，告知他不要竞争，保护第一。马萨的团队也提醒他要注意左前轮的情况，在银石赛车左前轮的压力非常大。

　　第12圈，里卡多进站换上硬胎。两圈后，莱科宁和维泰尔也陆续进站。今天法拉利的表现实在令人失望，两人的进站都花了超过3秒。完成一停后，两人分别在第九和第十位，今天看来和领奖台无缘了。

　　第19圈，汉密尔顿进站，仅用了2.4秒。一圈后，马萨和罗斯伯格同圈进站。两人的出站几乎并驾齐驱，但是马萨还是卡在前面驶离了维修区。不过此时，赛道上的名次已经发生了变化，凭借超有效率的进站，汉密尔顿顺利夺回了第一。

　　第22圈，博塔斯进站，出来后还是在马萨的后面。显然博塔斯不甘心在队友后面，动作上跃跃欲试。与此同时罗斯伯格也开始尝试超越威廉姆斯，不过没有机会。车队广播通知罗斯伯格将使用B计划。

　　比赛过了25圈，前十的车手为汉密尔顿、马萨、博塔斯、罗斯伯格、莱科宁、维泰尔、科维亚特、霍肯伯格、塞恩斯、佩雷兹。目前英国站可以称得上是本赛季最精彩的一场比赛，同时有意思的是根据天气预报，半小时后赛道将会下雨。

　　第27圈，赛道周围已经开始有雨滴了。车队告知了马萨如果下雨那么率先出现湿滑的是第十五弯。巴西人落后领头的汉密尔顿已经达到了将近5秒。不过奔驰原本通知汉密尔顿他们将使用一停，即不会再进站，但如果下雨策略还可能发生变化。

　　比赛剩下20圈，莱科宁和维泰尔上到了第五、第六，但是距离前面的集团已经有了20秒的差距。目前已经有六位车手退赛，导致队友退赛的阿隆索在第12位，还稍有获得积分的希望。西班牙人目前的积分为0分。

　　第35圈，现场观众开始打伞，雨开始下了。并且根据预测雨势会越来越大，有些车手已经开始打滑。汉密尔顿告知车队雨已经停了，不过根据转播画面来看，赛道部分赛段还是在下雨，罗斯伯格也打滑冲出了赛道。

　　第39圈，莱科宁进站换上了半雨胎。不过换胎速度令人大跌眼镜，用了4.4秒。罗斯伯格则终于抓抓住机会超越了博塔斯。两圈后，德国人又超掉了马萨，场上的前四又回到了发车的位置。更新的天气预报预测当前雨停了，不过5分钟后又会有第二波雨。

　　第43圈，赛道又开始降雨。汉密尔顿和维泰尔进站换上半雨胎。小汉的进站非常成功，不仅出来后还是在威廉姆斯之前，同时也正好遇到雨势开始变大。罗斯伯格和两辆威廉姆斯也同时进站。威廉姆斯对于突发状况的应变还是慢了半拍。

　　比赛剩下最后3圈，雨又像捉弄人般的停止了。第8的莱科宁迅速进站换上干胎，准备做最后一搏。此时他的队友维泰尔已经凭借较早换上半雨胎超掉了威廉姆斯的两位车手。经过了平庸的大半场比赛，法拉利最终还是用出色的策略应对拿到了一个领奖台位置。

　　最终，汉密尔顿经过一番波折后顺利夺回了本土冠军，罗斯伯格第二，维泰尔第三。马萨和博塔斯遗憾获得四五。第六和第十分别为霍肯伯格、科维亚特、莱科宁、佩雷兹和阿隆索。恭喜阿隆索终于夺得了本赛季的首个积分。

　　F1英国站正赛成绩表：

名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
1 44 汉密尔顿英国梅赛德斯AMG - 倍耐力 25
2 6 罗斯博格德国梅赛德斯AMG +10.9 倍耐力 18
3 5 维泰尔德国法拉利 +25.4 倍耐力 15
4 19 马萨巴西威廉姆斯 +36.8 倍耐力 12
5 77 博塔斯芬兰威廉姆斯 +63.1 倍耐力 10
6 26 科维亚特俄罗斯红牛 +63.9 倍耐力 8
7 27 霍肯博格德国印度力量 +78.7 倍耐力 6
8 7 莱科宁芬兰法拉利 +1圈倍耐力 4
9 11 佩雷兹墨西哥印度力量 +1圈倍耐力 2
10 14 阿隆索西班牙迈凯轮 +1圈倍耐力 1
11 9 埃里克森瑞典索伯F1车队 +1圈倍耐力 -
12 98 马里西班牙马诺F1车队 +3圈倍耐力 -
13 28 斯蒂文斯英国马诺F1车队 +3圈倍耐力 -
退赛 55 小塞恩斯西班牙红牛二队 +10圈倍耐力 -
退赛 3 里卡多澳大利亚红牛 +26圈倍耐力 -
退赛 33 维斯塔潘荷兰红牛二队 +49圈倍耐力 -
退赛 13 马尔多纳多委内瑞拉路特斯F1车队 +51圈倍耐力 -
退赛 8 格罗斯让法国路特斯F1车队 +52圈倍耐力 -
退赛 22 巴顿英国迈凯轮 +52圈倍耐力 -
退赛 12 纳斯尔巴西索伯F1车队

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-6 08:09

　F1英国站，法拉利一喜一忧，维泰尔登上领奖台，而莱科宁仅带回第八。分水岭是下雨后的进站安排，莱科宁错误的提前进站换半雨胎让他承受了巨大损失，而车队当时的建议是留在赛道上。

　　在高速弯遍布的银石赛道，法拉利遇到了本赛季以来最严酷的考验。比赛开始后两台跃马都迭出前六名，P5发车的莱科宁跌倒P6，P6发车的维泰尔跌倒P9。两位车手一路追赶到了P5和P6。

　　比赛尾声下起小雨。第39圈，维泰尔超越莱科宁升至P5，而莱科宁立即进入维修站更换半雨胎。莱科宁是下雨后第一个进站更换雨胎的车手，而其他车手选择在三圈后才进站。

　　事实证明莱科宁的进站时机选择错误，雨并没有立即下大。使用雨胎在没有水膜的赛道上行驶意味着速度下降。莱科宁的名次一度跌至P9。最后几圈雨停，莱科宁又换回干胎试图拼一把，但已于事无补，他最终以P8完赛。而维泰尔的进站时机更准确，他再超两台威廉姆斯最终以第三名带回。

　　赛后，法拉利领队阿德里巴贝内表示“下雨时候的进站，最终决定是由车手做出的”。针对莱科宁那次错误进站的情况，阿德里巴贝内说到：“Kimi决定的进站。车队已经告诉了他正确的决定是留在赛道上。”

　　莱科宁也承认进站是自己的决定，他说到：“我决定的进站。但是赛道很滑。我的进站早了三圈到四圈。”

　　可以看出，莱科宁当时决定进站的原因是他认为赛道上很滑。事实确实如此，当时包括汉密尔顿、罗斯博格、博塔斯在内的很多车手都出现过失控的状况。但是他们都选择在赛道上坚持，等待雨更大时再进站。至于莱科宁为什么不再坚持而选择提前进站，就不得而知了。

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-6 08:10

新浪体育讯　　F1英国站正式比赛在银石赛道结束，法拉利车队维泰尔再一次拿到了季军登上了领奖台，赛后这位德国F1四冠王表示：今天能够登上领奖台完全得益于雨战。

　　梅奔车队汉密尔顿与罗斯博格再一次包揽了冠亚军，尽管两人发车后都非常糟糕的落在了后面。

　　维泰尔的发车也不是非常好，在降雨到来之前，他的位置还没有进入到前三，甚至说下雨前他的比赛还很挣扎，但是当银石赛道下雨后，法拉利车队凭借丰富的经验迅速做出了反应，从而最终令维泰尔本赛季第6次登上了领奖台。

　　“如果不下雨，我们根本不可能登上领奖台，”维泰尔赛后表示，“我们保持住了冷静的头脑与足够的耐性，直到大雨到来，这就是英格兰给你的，我们做出了正确的选择，车队的工作很出色。”

　　F1下一站将移师匈牙利，时间是7月24日至26日。

ennuo · 发表于 2015-7-6 08:10

博塔斯表示，在车队的干涉下，他失去了在赛道上超越队友马萨的机会，他表示要和车队讨论一下这种情况应该怎么做。而马萨认为，博塔斯在比赛初期看起来更快，是因为能够使用DRS帮忙。

　　F1英国站发车后，威廉姆斯取得了惊人的1-2领跑。P3发车的马萨升至P1，P4发车的博塔斯升至P2。但是领跑马萨的速度最慢，压住了博塔斯和梅赛德斯车队的汉密尔顿、罗斯博格。

　　按照当时的情况，如果威队安排马萨让过博塔斯，理论上博塔斯可以扩大优势冲击分站冠军。但是威队没有这样的策略。博塔斯在十圈后尝试超车但未果。

　　首次进站窗口，威队机械的遵照领先车手先进站的规矩，让马萨先进站。但是先进站的马萨没能守住领先，被汉密尔顿undercut。而后进站的博塔斯策略上吃亏更没有机会。威队就这样拱手让出领先。

　　博塔斯赛后表示，比赛初期他本有机会超越马萨，但是车队命令不许超车。十圈后车队发现马萨无法带开允许博塔斯进攻，但是那时候的轮胎状况已经让他无法完成超越。

　　“显然，当你比前面的赛车更快，但是不被允许竞争时，这种情况很困难，”博塔斯说到。“那时候我的速度更快一些，在车队不允许超车的时间，我有过一两次很好的进攻机会。所以显然这对于我来说有点失望。但是可以肯定的是在这些事件背后，我们需要探讨今天我们本可能做到什么。”

　　对此，马萨持有不同的观点，他认为博塔斯看起来更快的唯一原因就是后面的赛车可以使用DRS带来的优势。

　　“不，”当被问到是否应该让博塔斯通过时，马萨回答。“因为使用硬胎时我更快，所以那(让博塔斯过)绝对不是正确的。他可以用DRS，在DRS的帮助下他可以在大直道上轻松追近我。所以如果我们都不用DRS，可能我们的速度差不多。但是如果使用硬胎我更快。”

　　比赛发车阶段两位车手都使用中性胎，首次进站之后两位车手更换硬胎。比赛尾声下雨，威队迟迟不做换雨胎的决定而贻误战机，最终仅以P4和P5带回。

寂寞如烟 · 发表于 2015-7-7 07:41

　搜狐体育讯北京时间7月5日，2015赛季F1大奖赛第九站英国大奖赛正赛在银石赛道结束。杆位发车的英国车手汉密尔顿尽管起步糟糕，但通过停站和对天气变化的精准把握，最终还是率先冲线，连续第二年在本土赢得分站冠军，也是其职业生涯第三次在英国站登上最高颁奖台，在车手积分榜上重新将优势扩大到17分，他的分站冠军总数达到38个，小汉也成为近6年来首位在银石赛道杆位起步还能赢得正赛冠军的车手。罗斯伯格获得第二，维特尔位列第三，阿隆索获得第10终于打破积分荒，本赛季首次获得积分。

　　周六排位赛梅赛德斯车队已经连赢20场，锁定杆位的汉密尔顿更是以职业生涯46个杆位超越维特尔独占历史总榜单第三位，罗斯伯格第二位发车意味着梅奔本赛季已经第7次包揽头排发车位，第二排则是威廉姆斯车队的马萨和博塔斯，第三排才是法拉利的莱科宁、维特尔。不过KIMI赛前拒绝承认法拉利实力下滑，“我不认为我们在下滑，每场比赛都是不同的。我们都知道这里风向情况对我而言很棘手。但是这并不是灾难，我们有没有退步现在还无从谈起。”

　　在比赛开始前30分钟，车手出场做系统检测圈时纳斯尔赛车变速箱出现故障，因此只能从维修区起步，不过随后索伯宣布由于故障无法及时排除纳斯尔不能按时发车。德国国脚克罗斯和芬兰足坛名将海皮亚均现身现场，辣妹组合中除维多利亚和玫兰妮-布朗外其余三人、泰格-伍兹的女友滑雪女皇林赛-沃恩也都在围场内露面。另外，迈凯轮还因为在排位赛Q1时错用轮胎而被干事做出训诫处罚。正赛开始前，气温19度，赛道地表温度为32度。在出发的19辆赛车中，只有小维斯塔潘是用硬胎起步，其余车手则都是中性胎发车。

　　五盏红灯全灭，马萨反应极快，一下子从两辆梅赛德斯赛车之间穿过冲到领跑位置，博塔斯虽然也很迅速，但在入第一弯时被汉密尔顿硬挤回到了第三的位置，罗斯伯格落到第四名，胡肯伯格则超越法拉利上到第五位，维特尔更是掉到了第八名。不过更大的事故是本土作战的老将巴顿和格罗斯让在第一圈便双双退赛，这也导致安全车出场，阿隆索借此机会进站更换前鼻翼，这次停站花费了大把时间，而马尔多纳多也因为赛车故障将赛车停在边上本赛季第六次提前退赛。

　　从回放显示，格罗斯让是和马尔多纳多发生碰撞后，又导致阿隆索撞上了队友巴顿，这次连锁失误让安全车出场，在安全车引领带了三圈后，比赛重新开始，不过巴顿和格罗斯让的事故将在赛后接受调查。汉密尔顿在本想超越马萨时显然过于心急，冲出赛道反而被博塔斯超越，意味着威廉姆斯车队力压梅赛德斯车队占据前二位置。10圈过后，前四车手差距只有2.1秒。另外，小维斯塔潘因为失控停在砂石缓冲区也被迫退赛。

　　威廉姆斯车队无线电告知两位车手不要相互缠斗，而是需要拉开与梅赛德斯之间的差距，但实际情况下是跑在第二名的博塔斯是跑得相对较快的车手，车队在数度“警告”博塔斯后只能降低要求，告诉芬兰人如果要超马萨，一定要干干净净的。第13圈，排名第10位的里卡多进站换上了硬胎。随即，车手们相继完成一停。里卡多重新出场后通报赛车动力缺失。

　　前四位车手中，汉密尔顿是最先进站的，本土作战的小汉仅用时2.4秒便完成换胎，出场后暂时排名第四。第21圈，马萨和罗斯伯格也完成一停，巴西人虽然顶住了小罗的冲击，但出场后却落在了汉密尔顿后面。博塔斯虽然是前四车手中最后进站的，但出场后也仅是挤到了罗斯伯格前面。一停显然汉密尔顿是最大赢家。梅赛德斯随即无线电通知罗斯伯格，尼科，我们换Plan B，使劲冲。

　　里卡多没有坚持多久本赛季首次提前退赛。另外天空体育通报，赛道30英里外的牛津正在下雨，乌云正在向银石飘来，并且随着比赛的深入天气状况的确在恶化。梅赛德斯告诉罗斯伯格，大概在15分钟内会有降雨，且雨势很大。30圈过后，赛事相对平稳下来，汉密尔顿已经为自己赢得了5.0秒的巨大优势，马萨、博塔斯和罗斯伯格的各自差距也都在1.5秒左右。

　　第34圈，小塞恩斯因故障将赛车停在路边，赛会提示出示虚拟安全车，此时仍留在比赛中的只剩下13辆赛车。随后一圈，看台上车迷开始撑伞遮雨。梅赛德斯虽然准备好雨胎，但汉密尔顿不想进站。莱科宁被队友维特尔超越后立即进站换上半雨胎，罗斯伯格则超越了博塔斯上到第三。汉密尔顿被告知雨已经停了，虽然5分钟后还会有降雨，但雨势不大。第41分钟，罗斯伯格又超了马萨，使得梅赛德斯车队再次包揽前二。另外使用半雨胎的车手们在赛道上跑得十分挣扎，因为赛道根本不够潮湿。

　　不过第43圈，汉密尔顿在领跑位置进站换上了半雨胎，维特尔随即也换上半雨胎。罗斯伯格随后一圈也进站完成换胎，因为此时雨势已经很大。维特尔通过及时停站位置上升到了第三名的位置。第48圈，史蒂文斯冲出赛道且前翼撞墙短暂引发黄旗。莱科宁此时则第三次停站又换上了一套半雨胎，出站后KIMI仍然排名第8，但却已经被汉密尔顿套圈。

　　最后5圈，车队告诉汉密尔顿稍后仍会有雨，但小汉此时已经领先超过10秒。最终，杆位发车的汉密尔顿一波三折的赢得2015年英国站分站冠军，罗斯伯格排名第二，维特尔位列第三。排名四至十位的依次是马萨、博塔斯、科维亚特、胡肯伯格、莱科宁、佩雷兹和阿隆索。其中阿隆索是本赛季首次拿到积分。博塔斯在车手积分榜上则超越同胞莱科宁升至第四位。（陶朗加）

巴西网球迷 · 发表于 2015-7-7 07:42

　搜狐体育讯北京时间7月4日，2015赛季F1大奖赛第九站英国大奖赛排位赛在银石赛道结束。梅赛德斯本赛季第7次包揽头排发车位，本土作战的汉密尔顿以1分32秒248的最快单圈锁定杆位，这使得梅奔已经连续20站没有让杆位旁落，这是小汉今年拿下的第8个杆位，同时也是他继2007年和2013年后第三次在本土赢得排位赛，职业生涯杆位数达到46个，从而超越维特尔独占历史总榜单第三位。罗斯伯格落后0.013秒排名第二，威廉姆斯车队的马萨和博塔斯分列三、四位。

　　第一节排位赛：迈凯轮全军覆没莱科宁最快

　　Q1开始时气温21度，赛道地表温度30度。由于在Q1开始前15分钟迈凯轮还没有修理好出现泄漏问题的阿隆索的赛车，媒体一度担心“头哥”可能要缺席排位赛，不过本田很快发推辟谣：阿隆索不是ERS泄漏，他将按照计划在排位赛登场。本土作战的汉密尔顿出场时引发看台上欢呼声一片。初段除了马诺车队直接启用中性胎外，其余车手都是先硬胎出场。阿隆索在开始6分钟后出场，但没有做成绩便直接返回维修站。

　　随即小维斯塔潘在1号弯失误调头，好在有容错空间。巴顿则使用中性胎出场，维特尔则因为在9号弯4轮出白线违规，成绩被取消。周六上午，车手们就已经收到警告，FIA对任何人超线，特别是在Copse弯违规将采取零容忍态度。阿隆索再次登场使用中性胎跑但也仅跑出1分35秒3位列P10，而他的队友巴顿更糟，第一次尝试仅排P15。最后阶段，排名靠后的车手都换上中性胎做最后努力，结果纳斯尔、阿隆索、巴顿、史蒂文斯和梅里无人惨遭淘汰，迈凯轮再次在Q1全军覆没。莱科宁、罗斯伯格、维特尔和汉密尔顿占据前四，可见法拉利对中性胎似乎更适应一些，当然梅赛德斯压根就没用中性胎。

　　第二节排位赛：路特斯齐止步噩梦9号弯

　　在两节排位赛间隔期，Q1出局的阿隆索在向车房走时还是很大度的向车迷们挥手致意。由于Q2开始时风势加大，这无疑给车手们在过Copse弯时增加了难度，此时赛道温度已经升到了38度。罗斯伯格出场时，工程师提醒他这套胎将在周日起步时使用。马萨一出场就在1号弯失误，赛车重撞路肩，汉密尔顿也在1号弯出现轻微的轮胎锁死。莱科宁虽然跑出成绩，不过由于在9号弯四轮过线因此这个单圈成绩被取消，而其他包括佩雷兹在内的几位车手也遇到了类似问题。车队通知KIMI时，芬兰冰人表示：“我还是上了路肩，的确不够快。”

　　最终，佩雷兹、格罗斯让、小维斯塔潘、马尔多纳多和埃里克森五人被淘汰，小维斯塔潘之前就和车队抱怨，“这个车感觉和三练时相比差了很多。”小红牛主要问题就是在过诸如Copse等高速弯角时损失了大把时间。一直要抗路特斯F1车队大旗的格罗斯让则明显不爽，“前一圈赛车是彻底的转向不足，这一圈又是完全的转向过度，简直是疯了。”罗斯伯格跑进1分33秒以内轻松锁定头名，莱科宁仅排名第9涉险过关。

　　第三节排位赛：梅奔包揽头排汉密尔顿夺杆位

　　Q3一上来，所有出场的车手都直接用中性胎出场，不过胡肯伯格用的是旧胎，其他车手则是新胎来跑。汉密尔顿虽然遭遇慢车，且第一计时段还稍稍慢了罗斯伯格，但第一次尝试还是跑出了1分32秒248，罗斯伯格则落后0.113秒居次席。停表后，汉密尔顿居然放弃了最后的尝试，而罗斯伯格由于第二计时段仍然“很慢”，因此汉密尔顿还是如愿锁定杆位，罗斯伯格排名第二，威廉姆斯车队的马萨和博塔斯分列三、四位，法拉利二将莱科宁和维特尔排名五、六名，科维亚特、小塞恩斯、胡肯伯格和里卡多依次排名第七至十位。（陶朗加）

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