F1赛车新闻及综合讨论帖

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-11 06:49

　搜狐体育讯北京时间5月10日，2015赛季F1大奖赛第五站西班牙站正赛在加泰罗尼亚赛道结束。梅赛德斯车队第19次包揽头两名，杆位发车的罗斯伯格一路领先最终如愿夺得冠军，职业生涯第9次站到最高颁奖台，汉密尔顿虽然起步不佳且首停时有失误但策略制胜获得第二名，法拉利车队的德国车手维特尔排名第三。本土作战的阿隆索因为刹车故障成为本站首位退赛的车手。

　　法拉利升级后却让梅赛德斯本赛季第三次包揽头排发车位，不过这一次在杆位起步的换成了罗斯伯格，而不是前四站排位赛保持全胜战绩的汉密尔顿。在排位赛Q3慢了罗斯伯格0.777秒今天在P3位置发车的维特尔甚至在周六就表示想要在正赛击败梅奔会非常困难。今天天气依然晴好，气温25度，赛道地表温度46度，风速3.2米/秒，湿度46%，并且预计不会下雨。20位车手全部选择本周末相对较软款的中性胎起步。

　　五盏红灯全灭，罗斯伯格起步完美，他的队友汉密尔顿显得有些迟缓，结果被维特尔轻松超越，莱科宁则与两位红牛二队车手展开较量。纳斯尔很快报告说赛车的右前侧震动的厉害。与格罗斯让、马尔多纳多齐齐杀入前十形成鲜明对比的是里卡多、科维亚特分别掉到了第11和第13名，之后赛道上时有超车场面出现，不过在前面领跑的罗斯伯格则是越跑越快，并在6圈过后拉开3.1秒的优势。在车队建议使用B计划时，汉密尔顿表示自己追近维特尔是不可能的。

　　在第11圈，胡肯伯格成为首位进站的车手，之后科维亚特和巴顿也随即进站。汉密尔顿临时改变战术在第14圈又换了一套中性胎，不过在更换左后胎时出现问题浪费了些许时间，重新出场后落在马尔多纳多身后。维特尔、马萨和马尔多纳多在最后一圈也立即进站，重新上到赛道同样又换了一套中性胎的维特尔还是在汉密尔顿的前面。车队催促汉密尔顿需要冲起来向维特尔发起进攻，但汉密尔顿再次表示追近是不可能的，并且要求他的工程师自己在过弯时请不要说话影响。

　　莱科宁在第18圈进站后选择换上硬胎，之前2圈得到进站指令的罗斯伯格也是进站换了一套中性胎。在首停完成后，维特尔已经落后罗斯伯格5.8秒。格罗斯让变速箱因为4档出现故障，车队要他进入这个档位时松油门，否则会把引擎弄爆。巴顿也发现自己只要一加油门，轮胎就打滑，实际上比赛开始后不久英国老将就发现赛车有转向不足的的问题。汉密尔顿换胎后明显状况改善，感受到压力的维特尔在第12号弯甚至出现偏出失误。与此同时，胡肯伯格和小塞恩斯在1号弯十分接近几乎擦撞。

　　阿隆索则遭遇刹车故障，原本实施两停计划的“头哥”在第22圈首次停站，但阿隆索仅仅再跑6圈便又再次停站，并且这一次因为刹车失灵险些撞到前千斤顶的车组人员，本土作战的阿隆索由于后刹车失灵成为西班牙站首位退赛的车手，这是“头哥”职业生涯第39次退赛，也是继2008年之后又一次在本土退赛。第33圈，汉密尔顿二停，这一次停站用时要比首停时快的多。出场后小汉虽然暂居第5，但他很快便用DRS轻松超过莱科宁。37圈过后，罗斯伯格领先维特尔12.1秒，而汉密尔顿在后面紧追不舍。

　　第41圈，维特尔完成二停，之后一圈莱科宁在第5名的位置同样第二次进站，第45圈，罗斯伯格再次停站换上硬胎，出场后他暂时呆在还要再进站一次的汉密尔顿后面。格罗斯让在第42圈的停站则因为没刹住直接将千斤顶技师撞倒，不过这位叫詹森的技师并不大碍。之前由于尾翼端板损坏，在维修区耽搁很长时间的马尔多纳多，一度是在没有右侧尾翼端板的情况下比赛，不过坚持到第47圈后，“球王”进站退赛。

　　第51圈，汉密尔顿顺利完成三停，出站后果然跑到了维特尔前面，这意味着梅赛德斯在赛道上又包揽前二，当然此时罗斯伯格领先汉密尔顿有20秒，而维特尔落后汉密尔顿则是7.4秒。倒是排名三至五位的维特尔、博塔斯和莱科宁差距很近，在临近尾声时展开竞逐，只可惜位置最终也没有变化。实际上汉密尔顿曾在无线电中询问车队自己是否有追上罗斯伯格的可能，被车队告知不可能。

　　最终，杆位发车的罗斯伯格最先冲线赢得了2015年西班牙站冠军，这是小罗职业生涯第9个，也是本赛季首次赢得分站冠军。汉密尔顿落后17.5秒获得第二名，因此继续在车手积分榜上领跑。维特尔排名第三，驾驶法拉利的德国人本赛季第4次登上颁奖台。分列四至十位有积分入账的依次是博塔斯、莱科宁、马萨、里卡多、小塞恩斯和科维亚特，阿隆索和马尔多纳多成为唯有的两位退赛车手。（陶朗加）

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-15 07:21

北京时间5月12日晚，2015年F1锦标赛季中首次试车在西班牙巴塞罗那赛道举行，法拉利两名主力车手维泰尔和莱科宁都没有出席，这也引发了意大利媒体的批评。

　　“法拉利需要努力工作，梅赛德斯更加强大了。”意大利《都灵体育报》评价道，西班牙大奖赛虽然维泰尔获得了第三名，但号称赛车全面升级的法拉利，却暴露出了与梅赛德斯更大的差距。

　　今天的试车中，刚刚拿到F1西班牙站冠军的罗斯博格表现强势，疯狂跑了146圈以1分24秒374的成绩夺取单圈最快。除了梅赛德斯之外，其他名列前茅的车队，至少都留下了一名主力车手和试车手一同测试赛车性能。比如威廉姆斯车队的马萨，红牛车队的科维亚特，路特斯车队的马尔多纳多等。

　　而法拉利车队派出的是的墨西哥预备车手古铁雷兹(Esteban Gutierrez)和发展计划车手马塞洛(Raffaele Marciello)。

　　《米兰体育报》直接批评了法拉利车队将维泰尔和莱科宁都送回家的决定。“真的很难理解法拉利为什么没有充分利用这次测试的机会。”评论员安德烈-克雷门内西点评道，“维泰尔和莱科宁的经验会给发展做出重要的贡献。”

　　“当你看到梅赛德斯、威廉姆斯、红牛和迈凯轮用罗斯博格、马萨、科维亚特和巴顿做测试时，法拉利却在浪费机会。”克雷门内西遗憾地表示，“法拉利这么选择的唯一解释是因为在与古铁雷兹的合同中有硬性规定。”

皇马天使 · 发表于 2015-5-15 07:21

北京时间5月14日消息，尼克-罗斯博格表示，如果汉密尔顿本赛季后和梅赛德斯续约，他会感到开心的。

　　经过漫长的谈判和思考，最新的报道是卫冕冠军汉密尔顿将最终在摩纳哥站之前和梅赛德斯签订新的合同。

　　“我不知道会发生什么。”罗斯博格在巴塞罗那测试赛期间接受意大利媒体Autosprint采访时说道。巴塞罗那测试赛首日罗斯博格的发挥出色夺得第一，甚至超过了他上周大奖赛获得杆位的成绩。

　　传言称梅赛德斯的表现如此强劲，是因为他们统治力的动力系统又有了新的提升，但罗斯博格笑而不语，并未证实。

　　在夺得西班牙大奖赛冠军，打破汉密尔顿对自己的绝对优势，罗斯博格的心情显然大好：“我不清楚所有发生的事情，但我能说我统治了周末，我非常开心。”

　　但汉密尔顿一旦续约，很可能继续压制自己，那是否还会觉得开心呢？罗斯博格说道：“我不知道会发生什么，但我喜欢和他赛车，我们是良性竞争，车队现在内部氛围足够好。当然战斗会是艰难的，但这也是为什么大家喜欢这项运动。”

ennuo · 发表于 2015-5-15 07:22

　　新浪体育讯　北京时间5月14日消息，虽然目前已经落后37个积分，但法拉利车队的维泰尔依然表示，他的目标是第五个年度车手总冠军。

　　“我还在战斗，我们能够提高我们赛车的性能。”维泰尔接受BBC采访时说道，“我们取得了一些进步，我们需要开始快速扭转局面，但击败他们很艰难。”

　　2014赛季梅赛德斯超强统治，19个分站赛获得了16个冠军，2015赛季前五个分站赛也有4个冠军进账。在此期间，只有两个车队的两名车手曾经击败过梅赛德斯，分别是去年红牛车队的里卡多和今年法拉利车队的维泰尔。

　　上周末的西班牙大奖赛，梅赛德斯统治优势之大有目共睹，罗斯博格完成了一次完全掌控的赛事，无论是队友汉密尔顿还是维泰尔，都没有给他压力。罗斯博格最终的夺冠成绩，比第三名维泰尔快了45秒之多，优势超过前几个分站。

　　“我觉得我们作为一个团队取得了进步，没有在西班牙展现出我们的实力，但我非常相信，我们能够在接下来几个分站赛重新找回我们的比赛节奏，我期待这一切。”维泰尔说道。

风之骄子 · 发表于 2015-5-15 07:22

北京时间5月14日消息，本田赛车运动主管新井康久(Yasuhisa Arai)表示，他承受着压力，同时也试图重现迈凯轮-本田在F1的荣耀时光。

　　按照之前公布的计划，新井康久不仅预言迈凯轮将在7月份的英国大奖赛之前登上领奖台，而且还可能在今年底挑战梅赛德斯，并在将来统治F1。

　　然后迈凯轮和本田的重新联合却迎来了一个艰难的开端，五个分站赛没能获得一个积分。“澳大利亚站结果不理想，但每一站比赛我们都在提高，本田董事会非常高兴。”新井康久说道，“迈凯轮-本田联手有宏伟的，伟大的历史，1988年16个分站赛赢了15个，每个人都期待着，所以我承受着巨大的压力。”

　　新井康久坚信本田前进在正确的方向上，目标让抱负成为现实：“从赛季前的赫雷斯到西班牙大奖赛，有着明显的提高，巨大的改变。我已经准备了许多方面的计划，一站接着一站，改变，提高，更加复杂的数据应用。”

　　“这个计划将在赛季中期实现我们的目标。”新井康久说道，“不幸的是西班牙大奖赛形势出人意料，我们相信能够获得积分，但不幸的是阿隆索的赛车出了问题，这是个非常悲观的结果。”

　　新井康久已经将目标瞄准了之后的几个分站赛，“可能在摩纳哥或者加拿大我们能够有更好的机会去获得积分，然后我们希望在赛季中期能够登上领奖台。”新井康久认为迈凯轮的首要目标是在英国主场，“银石赛道是非常重要的主场比赛，高速的弯角，平均圈速非常高，所以我们希望实现目标。”

　　当被问及迈凯轮能不能在2015年赶上法拉利和威廉姆斯时，新井康久自信地回答：“是的，当然。”那么梅赛德斯呢？“赛季末我们将实现，这是我们的目标。”新井康久说道。

　　1988年的辉煌能否重现呢？新井康久说道：“我相信，我敢说我们能否获得成功，我们能够统治F1。你将在明年看到这个，可能就在一个比较近的赛季，我们就能实现。”

　　与新井康久的信心相比，迈凯轮队内的不耐烦正在增长，技师们抱怨建议得不到采纳，巴顿西班牙大奖赛后甚至断言，本赛季一个积分都拿不到。对此新井康久回应道：“关系非常牢固，和迈凯轮有良好的交流，每个人都一起非常开心地，微笑着工作。我们每天都有许多主意和迈凯轮一起讨论，我们必须选择哪个方法是最精致的，运用到底盘或者引擎，然后快速前进。每一天都是激动人心的，生气勃勃的，非常棒。”

巴西网球迷 · 发表于 2015-5-15 07:23

北京时间5月13日消息，在西班牙大奖赛巴顿积极性受挫之后，阿隆索挺身而出，维护自己的迈凯轮队友。

　　2015赛季至今，尽管赛场表现和赛车稳定性都是灾难性的水准，但迈凯轮车队的车手和经理们都一直保持着积极的正能量。但西班牙大奖赛，巴顿承认，驾驶着MP4-30，经历了职业生涯最恐怖的比赛。“今天之后，我不再奢望今年能拿到积分了。”巴顿说道。

　　这是今年第一次来自迈凯轮内部的对车队的公开否定，不过阿隆索表示，巴顿的言论是可以被原谅的。“对我们而言这是一场艰难的竞赛。”阿隆索告诉西班牙媒体，“从二月份以来，我们传递了上千条积极的信息，但巴顿只是给出了一点点消息的描述，却产生了许多影响，所以我们应该理解这个现象。”

　　“对我们两人而言经历了一场艰难的，不舒服的比赛，但之后在队内会议，巴顿比他接受采访时积极多了。”阿隆索强调道。

　　33岁的西班牙人还坚持自己不后悔离开法拉利，他坚信击败梅赛德斯这样的劲敌需要像迈凯轮-本田这样的计划。

　　“要击败他们(梅赛德斯)，你需要创新的，侵略性的方法，因为他们的优势非常大。”阿隆索说道，“梅赛德斯能够赢得一切，除了在特定条件下的赛道(马来西亚)上法拉利能够取胜。所以我们决定走这样一条路，但这需要时间。”

　　同时阿隆索声称自己必然不同意巴顿关于迈凯轮本赛季一分都难以获得的说法，但他也表示：“对我而言，6、7个分站赛不会改变我的生活，只是我职业生涯的一部分。问题是怎么能够赢得冠军，我只想要赢得冠军，为此你需要一个坚实的、长期的计划。”

　　“我怀念胜利的感觉吗？当然了，但我必须为现在而活。”阿隆索说道，“我在F1很多年了，我去年被评为最佳车手，我错过了在主场的奖杯，但我有其他令人满意的认识。”

皇马天使 · 发表于 2015-5-15 07:23

本周，法国轮胎厂商米其林宣称，他们已准备好在2017年重返F1锦标赛。米其林希望F1轮胎规则做出以下改变：尺寸改为18英寸轮胎，与高性能量产车的轮胎尺寸接轨；要更耐磨，让车手更充分的把赛车推向极限，而不是小心翼翼保护轮胎。

　　米其林上一次参与F1运动是在2006年，当时与日本厂商普利司通同场竞技。后来F1施行单一轮胎商政策，米其林选择退出F1。2011年意大利厂商倍耐力接替普利司通，成为F1单一轮胎供应商，合同到2016年底。

　　日前，意大利的《Autosprint》援引米其林运动主管Pascal Couasnon的话写到：“为什么不呢？我们非常欢迎重返F1，但要在特定条件下，F1需要改变现在的规则。”

　　米其林希望F1轮胎规则做出以下改变：尺寸改为18英寸轮胎，与高性能量产车的轮胎尺寸接轨；要更耐磨，让车手更充分的把赛车推向极限，而不是小心翼翼保护轮胎；同时米其林现在愿意接受单一轮胎商规则。

　　对于米其林的声音，F1老板伯尼-埃克莱斯顿做出回应，称他不喜欢那样。伯尼形容米其林提出的耐磨版F1轮胎像“石头一样硬”，还表示18寸的大尺寸不好看。

　　要知道，伯尼是个商人，在F1与倍耐力的合同还在进行的情况下，伯尼必须保护合作伙伴的利益，也不可能支持非合作伙伴的建议。当然这都仅限在口头上，伯尼脑子里究竟怎么想，我们不得而知。

ennuo · 发表于 2015-5-15 07:23

　新浪体育讯　“芬兰飞人”米卡-哈基宁表示，他不想对于芬兰新星博塔斯的未来说太多，但要强调这位芬兰老乡的目标只有一个，世界冠军。

　　在西班牙站，博塔斯的经纪人迪迪尔-科顿(Didier Coton)表示，博塔斯可能会去到另一支车队。博塔斯团队中的另一位大佬，芬兰前F1车手米卡-哈基宁，他是二号经纪人。

　　“迪迪尔-科顿在西班牙站已经说过了，我不想再说太多。”哈基宁在爱马仕的一个商业活动中说到。

　　“瓦尔特里的工作就是要在成为一个成功赛车手的路上尽其所能，作为经纪人，有责任帮助他有朝一日成为世界冠军。”

　　在F1的世界里，有一个逻辑很明确，要想成为世界冠军必须有一辆好车。威廉姆斯可以吗？或许欠些火候。那么法拉利呢？梅赛德斯呢？

　　对了，博塔斯团队中还有一位大佬，也是他的第三经纪人，他是梅赛德斯车队老大托托-沃尔夫。

风之骄子 · 发表于 2015-5-15 07:24

北京时间5月12日晚，2015年F1锦标赛季中首次试车在西班牙巴塞罗那赛道举行。刚刚拿到F1西班牙站冠军的罗斯博格表现强势，疯狂跑了146圈以1分24秒374的成绩夺取单圈最快。

　　上个周末罗斯博格就显示出良好的状态，不仅在练习赛中独占鳌头，更是从汉密尔顿手里抢到杆位并一举在正式比赛中夺冠，这也是他职业生涯第9个分站冠军。

　　包括梅赛德斯在内的四支车队测试了倍耐力新轮胎，另外三支车队包括法拉利、红牛以及红牛二队。

　　罗斯博格今天的单圈最快成绩比他上周六取得杆位的单圈成绩快了0.307秒，虽然相比季前试车他的最快成绩慢了1.6秒。

　　今天排在圈速第二快的是索伯车队埃里克森，他比罗斯博格慢了2.25秒，而法拉利试车手马塞洛则落后埃里克森0.024秒位列第三。马塞洛周三的次日试车中将顶替埃里克森代表索伯车队测试。

　　红牛车队科维亚特以及路特斯车队马尔多纳多排在圈速四五位，俄罗斯人比罗斯博格慢了2.53秒，而委内瑞拉人距离前车则有0.434秒的差距。

　　英国车手尼克-耶罗里(Nick Yelloly)今天驾驶印度力量赛车跑了100多圈，比计划中的提前了一天，这是因为现年24岁的梅赛德斯试车手维尔兰生病了被迫取消了测试。梅赛德斯车队希望维尔兰能在周三恢复接替罗斯博格继续测试。

　　GP2车手以及红牛预备车手加斯里也是首次驾驶F1赛车，他在赛道上跑了131圈，他驾驶红牛二队赛车的圈速排在第七位，尽管在试车结束后他的赛车停在了赛道上。

　　威廉姆斯车队马萨只跑了54圈，落后3.5秒排在倒数第二位，而迈凯轮试车手特尔维(Oliver Turvey)则垫底，他为迈凯轮车队测试了全新套件。

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-24 10:16

F1摩纳哥分站排位赛，汉密尔顿在前两节都表现不理想的情况下在最后一节发挥出世界冠军的本色，他成功把队友罗斯伯格压在了第二，法拉利的维特尔抢回一个第三。

皇马天使 · 发表于 2015-5-24 10:16

罗斯伯格力压队友列首位迈凯轮双雄一同晋级

维修区大门开启后，两位梅赛德斯车手早早出场了，跑在最前面的是红牛二队的小塞恩斯，他率先跑出1分19秒289，但这一成绩并不是理想的，他很快就被其他车手超越了。维斯塔潘马上抢得了领先，但很快，维特尔以1分18秒323暂时了得领先，梅赛德斯的汉密尔顿跑出1分16秒884，他一下子拉开了1.5秒的差距，但维特尔使用的是旧的软胎，他的速度还可以继续提升。

罗斯伯格的成绩是1分17秒000，他还是未能超过队友，反观汉密尔顿继续在努力，他更新成绩为1分16秒588，这一速度有点惊人。索伯的纳斯尔暂时排在第四位，法拉利的莱科宁在第九位，落后于古夫亚特。罗斯伯格并没有让队友把风头抢光，他以1分16秒528超了过去。维特尔也提升了圈速，但仍然落后两位梅赛德斯车手比较多，继续在第三位，队友莱科宁跑出1分17秒802上升到第四位。

两位迈凯轮车手用上了超软胎，阿隆索暂时在第十一位，队友巴顿则在第七位，似乎他们要进入第二节排位赛问题不大。佩雷兹上升到第七位，他落后领先者0.8秒，但很快，维斯塔潘等车手超过了他，最终，两位梅赛德斯车手包揽了前两名，维斯塔潘在第三位，本节被淘汰的车手是：马里、史蒂文斯、埃里克森、博塔斯、纳斯尔。

罗斯伯格再胜队友列首位阿隆索赛车出故障

第二节排位赛开始，所有的车手在这一节都直接上了超软胎，维特尔是第一位出场的车手。维特尔的成绩为1分18秒721，并不算理想，他很快被佩雷兹以1分17秒592超越了。里卡多以1分17秒275超过了佩雷兹，维特尔的第二个计时圈是1分16秒224，他重新回到第一的位置上。

阿隆索的赛车停在了赛道边上，他直接离开了赛车，赛车应该是出现了机械故障了。法拉利的莱科宁上到了第二位，落后队友0.3秒。罗斯伯格跑出1分15秒471，他轻松超过了维特尔取得领先。汉密尔顿暂时排在第三位，成绩为1分16秒224，与维特尔是一样的。小塞恩斯目前以1分16秒922在第五位，表现十分不错。

第二节排位赛只剩下5分钟左右，两位梅赛德斯车手回到了维修区，但经过短暂的调整后，汉密尔顿又回到了赛道上，他跑出1分15秒864，暂时只能在第二位，仍然落后给队友，莱科宁也刷新成绩了，他继续在第四位。最终，两位奔驰车手再次包揽前二，本节被淘汰的车手是：阿隆索、纳斯尔、马萨、胡肯伯格、巴顿、格罗斯让。

汉密尔顿战胜队友夺杆位维特尔稳稳守住第三

第三节排位赛，两位梅赛德斯车手率先来到赛道上，在前面的是汉密尔顿，他跑出1分20秒611，这并不是一个有竞争力的圈速，佩雷兹以1分17秒912暂时在第一位。一圈之后，汉密尔顿跑出1分15秒304，他回到了第一的位置上，队友罗斯伯格落后0.1秒在第二位，法拉利的维特尔在第三位，他落后领先的小汉0.5秒，红牛的古夫亚特第四位。

红牛的里卡多很快超过了队友抢占第三，法拉利的莱科宁表现并不理想，他仅排在第八位，落后领先者超过2秒，第十位的是佩雷兹，但是他很快改善圈速上升到第六位。梅赛德斯与法拉利的车手都回到了维修区进行调整，准备最后一拼。

9台赛车在进行最后的争夺，只有佩雷兹选择留在维修区。汉密尔顿在第一个计时段出现了一些失误，他的这一圈并没有跑出好的成绩，莱科宁上升到第五位，他还在努力。汉密尔顿跑出1分15秒098，他进一步扩大优势，他成功抢下了杆位，罗斯伯格只能排在第二，法拉利的维特尔在第三。

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-25 07:58

奔驰双雄发车守住前二胡肯伯格与阿隆索发生碰撞

热身圈结束后，19位车手回到发车区准备开始比赛，红牛二队的小塞恩斯本场从维修区出发。红灯熄灭，比赛开始，汉密尔顿守住了第一的位置，罗斯伯格的发车也不错，第三位的维特尔相当勇猛，他想在2号弯完成超车，但罗斯伯格速度更快，他守住了第二位。

在后面，胡肯伯格的赛车与阿隆索发生了碰撞，印度力量赛车撞墙了，他的前翼被撞坏了，阿隆索的赛车似乎并没有受损，他可以继续比赛。1号之后，前十的车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、古夫亚特、里卡多、莱科宁、佩雷兹、马尔多纳多、维斯塔潘、巴顿。前十车手中只有两位红牛车手位置变化了。

阿隆索被罚停5秒马尔多纳多成第一位退赛车手

汉密尔顿继续在前面领先着，他在第2圈跑出1分20秒852的最快圈速，他已经开始拉开与队友之间的差距了。第二位的罗斯伯格落后2.2秒，他与同胞维特尔之间的差距为1.7秒。第6圈，赛会宣布阿隆索需要罚停5秒，他要为与胡肯伯格的碰负责。第7圈，马尔多纳多不停被其他对手超越，他通过无线电通知车队，赛车的刹车有问题，他直接把赛车开回维修区，他成为了本站第一位退出的车手。

汉密尔顿在前面已经拉开到2.5秒的领先优势，他跑出1分20秒187的最快圈速，罗斯伯格目前继续稳稳守在第二，但是他并未能拉开与维特尔的差距，双方的差距维持在1.9秒左右。在第13圈，维特尔甚至比罗斯伯格快了0.3秒，法拉利赛车长距离的优势似乎开始呈现了。第18圈，维特尔仅落后罗斯伯格1.1秒了。汉密尔顿受到了一些慢车的阻挡，但是很快，他跑出了1分19秒869的最快圈速。

两台迈凯轮赛车进入维修区小汉拉开差距

第26圈，汉密尔顿再一次跑出最快圈速，他与罗斯伯格的差距达到了4.2秒，罗斯伯格的速度确实不够快，但幸好，他还能保持与维特尔的差距在1.5秒左右。第四位的古夫亚特则落后维特尔接近8秒，他显然不是第一集团的车手。目前前十车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、古夫亚特、里卡多、莱科宁、佩雷兹、维斯塔潘、巴顿、阿隆索。

第29圈，第四位的古夫亚特进站了，出站之后，俄罗斯人在巴顿的后面，暂时在第八位。汉密尔顿在第30圈再一次刷新最快圈速为1分19秒748，他的领先优势达到8.5秒了。第34圈，阿隆索进站了，他罚停了5秒之后，他还仍然停留在第九位，这是很不错的一个成绩。

前三车手维特尔率先进站 KIMI进站超越里卡多

第36圈，第三位的维特尔进站了，同时进站的还有红牛的里卡多，1圈之后，第二位的罗斯伯格进站了，出站之后，罗斯伯格还是抢在了维特尔的前面，第38圈，领先的汉密尔顿也进站了，奔驰的工作人员效率还是不错的，他比维特尔的用时少了0.1秒，出站之后，汉密尔顿仍然处于第一的位置，之后是队友罗斯伯格及法拉利的维特尔。

法拉利的莱科宁进站时机十分准确，同时法拉利的工作人员也相当给力，冰人借此超过了红牛的里卡多，出站之后，他排在了第五名，目前前十车手是：汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔、古夫亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、阿隆索、纳斯尔。

阿隆索退出比赛小汉基本锁定分站冠军

罗斯伯格开始发力了，他分别在第39及40圈连续跑出最快圈速，他的最快时间为1分19秒504，他目前落后领先的汉密尔顿7.5秒。汉密尔顿马上回应了一个1分18秒676的最快圈速，两人的差距拉开到8.6。第42圈，威廉姆斯的马萨进站了，这是他第二次进站，他排在第十七位，基本没戏了。第43圈，阿隆索的赛车刹不住了直接冲出了赛道，幸好并没有发生碰撞，头哥直接离开了赛车，应该是赛车再一次出现机械故障，他退出比赛了，再一次与积分无缘。

第50圈，汉密尔顿与罗斯伯格的差距为10.6秒，罗斯伯格似乎毫无办法追近队友，同时他也只领先第三位的维特尔1.3秒，维特尔理论上还是有机会的，只是在蒙特卡洛的街道上，要想超车也十分不容易的。尽管比赛还剩下28圈，但小汉已经确立了很大的优势，他已经十分接近本站的冠军了。

维斯塔潘撞上格罗斯让安全车出动小汉丢位置

第61圈，汉密尔顿已经取得了15.8秒的领先优势，差距还在不断拉大，同时，罗斯伯格也领先维特尔2.3秒了，法拉利车手要想改善成绩已经相当不容易了，同样的，第四位的古夫亚特落后维特尔12.4秒，他也无法再提升名次了，反观后面的莱科宁仅落后1.3秒，冰人还可以一拼。在后面的巴顿处于第八的位置，在他后面的纳斯尔落后36.7秒，还是有一定的差距，迈凯轮极有希望拿下赛季首个积分。

第64圈，格罗斯让与维斯塔潘展开激烈的争夺，结果维斯塔潘出现失误刹车不久直接撞上了格罗斯让的后部，随后维斯塔潘的赛车直接撞上了防护墙，赛会因此出动了安全车，工作人员在清理赛道。汉密尔顿等车手抓住机会进站换上超软胎。幸好两位车手都没有受伤，有趣的是，罗斯伯格和维特尔并没有选择进站，这样一来，汉密尔顿排在了第三位了。

罗斯伯格摩纳哥站3连冠小汉痛失冠军

第70圈，安全车退出，比赛恢复，目前排名前十的车手是：罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿、古夫亚特、莱科宁、里卡多、佩雷兹、巴顿、纳斯尔、小塞恩斯。罗斯伯格速度还是相当不错的，他开始拉开差距，在后面，汉密尔顿死死追着维特尔，尽管赛车速度更快，但要想超车并不容易。

在后面，里卡多连续超越了莱科宁和队友古夫亚特，他已经上升到第四位了，但莱科宁希望车队进行投诉。汉密尔顿速度很快，但在蒙特卡洛赛道实在没有太多超车的机会，维特尔只要守住位置就好了。最终，罗斯伯格率先通过终点线，他也成为了第4位连续3年在摩纳哥分站夺冠的车手，法拉利的维特尔收获一个亚军，杆位发车的汉密尔顿只能获得第三。

皇马天使 · 发表于 2015-5-25 07:58

2015年的摩纳哥F1分站赛上，梅赛德斯车队成为最大的赢家。在这条赛道上已经连续两年夺得冠军的罗斯伯格凭借稳健的发挥和不可思议的好运气再添一座冠军奖杯，实现三连冠。而他的队友汉密尔顿却十分可惜，小汉虽然杆位发车，并且在比赛前六十几圈跑得非常精彩，几乎锁定了冠军，但由于车队错误的进站时间点选择，导致最后只拿到季军。赛后新闻发布会上，罗斯伯格坦言，他能够夺冠有相当大程度靠的是爆棚的好运，这一站的冠军本应属于队友汉密尔顿。

比赛进行到64圈出现塞到事故出动安全车，梅赛德斯车队只召当时跑在最前面的汉密尔顿进站换上超软胎，并未召回罗斯伯格。汉密尔顿出站后，就落到了罗斯伯格和维特尔前面。梅赛德斯车队原本以为汉密尔顿出站后仍然会排在第一名，但车队的计算出现了失误，汉密尔顿也只能眼巴巴看着罗斯伯格和维特尔跑到了自己前面。

罗斯伯格说：“当然，我非常，非常地开心。我知道我今天的运气简直太好了。刘易斯（汉密尔顿）开得相当出色，这一站的冠军本来毫无疑问应该是他的。但比赛有时就会出现这样的事。坐在赛车里，你很难评判车队做出的决定是怎么样的。使用温度很低的硬胎重新开始跑是很有难度的。”

“我知道今天我很幸运，现在我只想享受这一刻。刘易斯这周比我更强一些，所以我不得不拼命努力。”罗斯伯格补充道。

巴西网球迷 · 发表于 2015-5-25 07:59

F1摩纳哥分站结束，梅赛德斯并没有包揽前两位，但是他们仍然可以在车队积分榜上领先群雄，法拉利车队本站两位车手都收获积分，而威廉姆斯虽然本站未能得分，但他们仍然可以在第三位。红牛的两位车手本站也都收获了积分，他们的积分也突破了50分。值得一提的是，迈凯轮车队也终于收获了赛季的首个积分。

2015车队积分榜

排名车队积分
1 梅赛德斯 242
2 法拉利 158
3 威廉姆斯 81
4 红牛 52
5 索伯 21
6 印度力量 17
7 路特斯 16
8 红牛二队 15
9 迈凯轮 4

ennuo · 发表于 2015-5-25 07:59

北京时间昨天晚上，F1摩纳哥站排位赛落下帷幕，汉密尔顿不出意外的拿到了杆位。而其他的意外情况则有，红牛二队的小赛恩斯因为没有在Q1阶段称重，因此他将被罚至维修站发车，而路特斯的法国车手格罗斯让因为更换变速箱，因此将会后退五位发车。另外，法拉利的芬兰车手莱科宁对于自己的排位赛成绩感到十分的不满和恼火，直言自己的排位赛就像是一场灾难。

本来在排位赛的时候，小赛恩斯最终拿到了第八名的成绩，但因为按照FIA相关规则的要求，每个车手在进行排位赛Q1阶段之前，要进行称重，但小赛恩斯却并没有这么做，因此他第八名的成绩也在赛后被取消，正赛的时候他将会罚至维修站发车。

另外一个出现意外情况的则是格罗斯让，这位路特斯车队选手因为自己在排位赛的时候更换了变速箱，因此按照相关规则，他会不得不后退五位发车，所以届时格罗斯让的发车顺序将变成15位。

法拉利人气车手莱科宁在排位中拿到了第六名的位置，让人尴尬的是，这个赛季到现在，他没有一次在排位赛中战胜队友维特尔，这个成绩略显尴尬。在排位赛赛后，芬兰人直言这是一场灾难，很不满意自己的表现。

他说道：“这是一个非常坏的结果了，在这里你总是很难超车，总之对我而言，这不是一个开心的日子。倘若你在比赛中被其他车挡住的话，那么这场比赛注定会艰难且漫长，我只能说我会尽全力赢得好的结果吧。”此外，莱科宁还透露了排位赛中的困难：“第一套轮胎抓地力比较让人失望，第二套不错，但我虽然陷入了车阵，总之这真的是一场灾难，赛车的感觉很不错，但是轮胎情况太糟糕了。”

ennuo · 发表于 2015-5-25 07:59

北京时间昨天晚上，F1摩纳哥站排位赛落下帷幕，汉密尔顿不出意外的拿到了杆位。而其他的意外情况则有，红牛二队的小赛恩斯因为没有在Q1阶段称重，因此他将被罚至维修站发车，而路特斯的法国车手格罗斯让因为更换变速箱，因此将会后退五位发车。另外，法拉利的芬兰车手莱科宁对于自己的排位赛成绩感到十分的不满和恼火，直言自己的排位赛就像是一场灾难。

本来在排位赛的时候，小赛恩斯最终拿到了第八名的成绩，但因为按照FIA相关规则的要求，每个车手在进行排位赛Q1阶段之前，要进行称重，但小赛恩斯却并没有这么做，因此他第八名的成绩也在赛后被取消，正赛的时候他将会罚至维修站发车。

另外一个出现意外情况的则是格罗斯让，这位路特斯车队选手因为自己在排位赛的时候更换了变速箱，因此按照相关规则，他会不得不后退五位发车，所以届时格罗斯让的发车顺序将变成15位。

法拉利人气车手莱科宁在排位中拿到了第六名的位置，让人尴尬的是，这个赛季到现在，他没有一次在排位赛中战胜队友维特尔，这个成绩略显尴尬。在排位赛赛后，芬兰人直言这是一场灾难，很不满意自己的表现。

他说道：“这是一个非常坏的结果了，在这里你总是很难超车，总之对我而言，这不是一个开心的日子。倘若你在比赛中被其他车挡住的话，那么这场比赛注定会艰难且漫长，我只能说我会尽全力赢得好的结果吧。”此外，莱科宁还透露了排位赛中的困难：“第一套轮胎抓地力比较让人失望，第二套不错，但我虽然陷入了车阵，总之这真的是一场灾难，赛车的感觉很不错，但是轮胎情况太糟糕了。”

寂寞如烟 · 发表于 2015-5-25 08:06

F1摩纳哥站正式比赛，一路领跑的汉密尔顿阴差阳错的丢掉了冠军，季军的成绩令他感到失望，而英国人并没有就此丧失信心，他表示接下来的加拿大站比赛自己会有更强的表现。

　　78圈的比赛，汉密尔顿领先了64圈，之后车队决定让他进站，但是之后小红牛车队维斯塔潘引发了事故，安全车出动，此时出站后的汉密尔顿已经从领先位置落至第三，排在前面的是没有进站的罗斯博格以及维泰尔。这样的顺序直至比赛结束，汉密尔顿就此丢掉了原本属于他的分站冠军。

　　“你得服从车队的安排，我扫了一眼屏幕，看上去车队人员要出动，”汉密尔顿表示，“我认为那俩家伙应该紧跟着进站，所以当车队说留在外面的时候，我表示轮胎会衰减很严重。我尊重他们的决定，所以我进了站，并相信其他人也会再进一次站。”

　　“你知道，车队一直以来的工作是出色的，我们荣辱与共。我确信接下来我们会一起坐下来聊聊，看看事情还有没有更好的解决方法。”

　　“正如我所说的那样，我们会分析数据并找到我们哪儿做错了，然后在未来的比赛中解决这些问题。”

　　当被问及丢掉冠军站在领奖台上是怎么想的时候，汉密尔顿回答到：“下一场重新夺回冠军。”

　　在赛后的车手新闻发布会上，汉密尔顿则表述到：“我无法表达自己现在的感受，所以……我有些无法接受。”

　　之后，在车队的新闻稿里，他这样表述到：“我会向前看，享受这个赛事，并重新在接下来的比赛中继续争取胜利，这也是我所能做的。”

　　“这是一个非常困难的时刻，但是我是一名世界冠军，我得像个世界冠军，我得表现出车队领袖的样子，今天我展现出了我的速度，事实证明我在摩纳哥能有作为。”

　　“我从内心里面感到满足，我做了我所能做的一切。进站这是大家的决定。”

巴西网球迷 · 发表于 2015-5-25 08:06

北京时间5月24日消息，梅赛德斯老板沃尔夫赛后第一时间代表车队向汉密尔顿道歉，一个至关重要的失误，导致英国人丢掉了唾手可得的冠军。

　　维斯塔潘撞车意外前，汉密尔顿牢牢地统治了比赛，领先优势超过了14秒。安全车出动后车队要求汉密尔顿进站，可出战时汉密尔顿看到的是，自己第一的位置没了，因为罗斯博格和维泰尔完全没有进站的意思。

　　赛后沃尔夫表示，车队发生了误判。“没有什么比向汉密尔顿道歉更该做的事情了，这是在一时激动之下的误判。”沃尔夫反复致歉，“我想对汉密尔顿说的是对不起，我们犯了错，对不起，刘易斯。今天我们本该完美地包揽冠亚军。”

　　“我们做了决定，但是个错误的决定，我们需要分析，并向汉密尔顿道歉。”沃尔夫表示梅赛德斯车队会就这个致命的错误展开分析。

ennuo · 发表于 2015-5-25 08:07

眼睁睁看着到手的冠军，没了！汉密尔顿充满了无奈与愤慨，英国BBC第一时间用“暴怒”来形容汉密尔顿赛后的反应，同时也愤愤不平地表示汉密尔顿的冠军，“被打劫了”。

　　摩纳哥站得杆位者得天下，今天比赛前64圈也再度证明了这一点，汉密尔顿杆位发车没给对手任何机会，牢牢地占据着第一的位置。

　　就当所有人以为汉密尔顿将终结罗斯博格三连冠希望时，一连串的意外发生了，先是红牛二队的维斯塔潘在64圈试图超越格罗斯让时发生严重撞车，安全车出动，跟着梅赛德斯车队向汉密尔顿发出指令，要求他进站，这个决定葬送了汉密尔顿。

　　汉密尔顿出站时，不仅被此前第二的罗斯博格超越，还将将落在了此前第三的维泰尔身后，等到安全车退出比赛重新开始，只剩最后不到8圈。

　　此时排名第一的罗斯博格不敢进站了，排名第二的维泰尔自然也选择坚持到底。于是不甘心的汉密尔顿只能朝着维泰尔发起冲击，但蒙特卡洛狭窄的车道注定了即便他速度远超对手，但只要维泰尔不犯错，汉密尔顿就没有机会。

　　三圈尝试后，汉密尔顿充满无奈与愤慨地对车队抱怨：“Impossible to pass。”他的技术皮特-博宁顿(Peter Bonnington)也第一时间表示了遗憾。

　　通过终点，憋屈地获得第三名后，本该驶向领奖台的汉密尔顿直接将赛车停到了赛道旁，迟迟不肯离开。

　　在颁奖礼快开始时，汉密尔顿才慢慢地开往领奖台，但郁闷的情绪显然没有得到缓解，在开到属于他的停车格时还撞歪了名次牌。

　　缓慢地爬出赛车，一脸怨气的汉密尔顿走上领奖台后，礼节性地跟罗斯博格握了下手表示庆祝，脸上依然没有一丝笑容，显然这个意外与他的队友是没有任何关系的。

　　奏完国歌后，汉密尔顿拎着香槟径直离开，放弃了传统的喷香槟环节，随后才被工作人员劝回，因为他还需要接受采访。

　　全场鼓掌献给本该获得冠军的汉密尔顿，此刻他的脸色才稍微好看了一点，“我们一起赢，一起输。”汉密尔顿意味深长地给车队留下了这句话。

风之骄子 · 发表于 2015-5-25 08:07

　F1摩纳哥站正式比赛，法拉利车队维泰尔从第三位发车，最终受益于对手策略失误以及最后阶段小红牛引发安全车，从而幸运的拿到了亚军。赛后这位德国F1四冠王表示：亚军对法拉利车队来说已经是个很了不起的成绩。

　　整场比赛大部分时间领先的汉密尔顿因为在最后一次进站之后阴差阳错的赶上了赛会安全车出动，所以只能尾随没有进站的罗斯博格和维泰尔，第三个冲过终点，因此从成绩上来说，罗斯博格以及维泰尔都从安全车出动的意外中受益。

　　“最后阶段的逆转有些出乎我们意料，但我们在最重要的时间出现在了正确的地点，我们当然要抓住机会击败出站后的刘易斯。”维泰尔赛后表示，“无论怎样，亚军对车队来说是个很棒的成绩。”

　　维泰尔表示法拉利车队在轮胎的选择方面让比赛富有挑战性，他不得不格外保护轮胎以便确保能够登上领奖台。

　　“我和尼科在之前都在以省胎模式跑，因为我们知道我们无法对刘易斯进行攻击，省胎模式在比赛恢复正常后对我们有帮助，但是比赛还是非常困难的。”

　　维泰尔的队友莱科宁以第六名的成绩完成了比赛。

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