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2013赛季F1落下大幕,对于车队而言,自然是几家欢乐几家愁。法拉利则失去了豪门本色,路特斯则陷入到各种危机当中,梅赛德斯有所进步,而迈凯轮则虚度了一个赛季,总而言之,车队的不幸各有各的不同,而幸福的车队则只有一家,那就是红牛。
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% [( D0 l. b1 w% F红牛车队 赛季表现:10分
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巴西站维特尔和韦伯包揽前两名,这也恰恰是红牛整个赛季一览众山小表现的缩影。全年19站比赛,维特尔夺得13站冠军,尽管韦伯没有拿到一站冠军,但总共8次登上领奖台,也为红牛早早拿到车队冠军立下赫赫战功,两位车手赛季携手7次登上领奖台,红牛的高处不胜寒可见一斑。) x- G/ @7 _9 m: d5 o: k
# O. N9 u2 r( b6 }纵观2013赛季,纽维、霍纳、维特尔都拿出了近乎完美的统治表现,几乎没有犯下致命错误,得到了596分,领先第二名梅赛德斯多达236分,有三位大神鼎力合作,红牛车队焉能不一骑绝尘呢?$ m3 G u. n% L2 P
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法拉利车队 赛季表现:8分
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3 k9 Z* d8 l' r$ b法拉利车队不但没有击败红牛,甚至连第二名的位置都丢掉了,给他们8分是看在季军的份上,可如果将法拉利的豪门历史作为参照物,法拉利本赛季的表现其实只能用不及格诠释。- w$ w2 c- ~! i1 ?
3 w0 w4 s4 j% H/ k. [阿隆索拿到两个分站赛冠军,马萨仅一次登上领奖台,不能怪车手不努力,要怪只能怪法拉利的赛车掉链子。看看法拉利在排位赛的表现就知道了,别说杆位了,在第二排发车就是谢天谢地了,绝大多数阿隆索和马萨只能在正赛苦苦追赶。一言以蔽之,像法拉利这样的车队无法提供一辆竞争力赛车,就是不靠谱。8 M' m. V% {, N% ^7 d/ y
, ?2 s- i, a& B1 r$ h8 F梅赛德斯车队 赛季表现:9分) A3 q/ Z# u) i1 z4 y1 S
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2012赛季梅赛德斯车队仅以142分排在积分榜第五位,仅有罗斯伯格拿到一个分站赛冠军,舒马赫和罗斯伯格加起来三次登上领奖台。然而本赛季他们拿到三个分站赛冠军,罗斯伯格和汉密尔顿共9次登上领奖台,最终凭借360分力压获得354分的法拉利夺得车队亚军。
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梅赛德斯的进步有目共睹,而最大的变化就是W04有一定的竞争力,尽管正赛还是问题多多,但排位赛给力却是不争的事实,总共获得4个杆位就是最好的证明。尽管明年的梅赛德斯能否进一步提升还是未知数,但从本赛季的表现来看,他们的2014值得期待。
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路特斯车队 赛季表现:7分+ e) E2 s7 m2 J) h( ~9 e" f
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实话实说,路特斯有一辆有竞争力的赛车,以及莱科宁和格罗斯让这样的实力派车手,本有机会夺得车队亚军,最终却被赶出三甲,只能以315分收获第四名,究其原因,只能说路特斯的内部出了一系列的问题,都是缺钱惹得祸。8 ^6 S& x% V/ z
2 C- k5 K" w- ?经济危机影响了路特斯整个赛季,最终莱科宁因为薪金问题选择离队而重返法拉利,冰人和路特斯的矛盾也公开化,从互爆粗口到互相揭短,直至冰人决定手术提前结束2013。一号车手的缺阵影响了路特斯的积分,事实证明科瓦莱宁的匆忙上阵效果不好,还好格罗斯让在这个赛季6次登上领奖台,这也许是路特斯2013的惟一收获。 q; W9 I1 E7 _" ?) Q. ^
% I/ N0 `+ S2 D; T( V0 T2 f$ Y迈凯轮车队 赛季表现:5.5分
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身为F1的老牌强队,迈凯轮的表现有辱豪门名号,打不过红牛可以理解,但赛季积分仅有122分,排在车队积分榜第五,被红牛甩下了474分,这一切的一切都折射出,迈凯轮的2013完全是虚度了。
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迈凯轮的赛车从赛季初就出大问题,不是细节的问题,而是方向错了,甚至有传闻迈凯轮要换回上赛季的装置,而从赛季开始就走错方向,导致迈凯轮整个2013也无法翻身,无需赘言,这样的错误出在迈凯轮身上是无法原谅的。整个赛季,巴顿和佩雷兹都没有登上过一次领奖台,可怜至极,车队也创造了自从1980年以来的一个耻辱纪录,全年没能登上领奖台。3 e: F( b( ]6 c1 A3 y+ g
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