马萨指望巴林站策略正确 吸取中性胎颗粒化教训

巴西网球迷

　法拉利车手菲利普-马萨在2007和2008年两获巴林大奖赛的冠军，面对本周末的巴林站比赛，巴西人希望车队吸取上一站中国大奖赛时在中性胎上挣扎的教训，同时制订一个出色的比赛策略，帮助自己取得好成绩。
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" K2 B  r  ?. R　　本赛季3场比赛过后，马萨积30分名列积分榜第五。自从上赛季夏休期过后，他就逐渐恢复神勇的状态，而今年尽管尚未拿到过前三名，但他依旧对F138的竞争力感到满意，对自己和车队更有信心。

4 p1 O4 t7 P7 y8 h- ]# h　　马萨在周四车手新闻发布会上说：“从去年年中之后，我们就对轮胎的工作有更多的理解，赛车如何工作、如何改进赛车和调校上全面的了解。我很肯定今年我们赛季开始迎来一个很好的方式。我对赛车的操控感到舒适，当你驾驶赛车感觉舒服的时候，你的工作就能做得越好。去年我们把这个事情做好了。当然今年是一辆不同的赛车，很多地方都做了改变，但是我们的工作是正确的。”

* @9 s9 W1 D2 G* \+ H% B/ a4 d　　不过上一站比赛马萨还是遇到了一些轮胎方面的问题，起步后一度上到第三位的他在第一次进站之后就落到了10名左右，速度上跟不上以费尔南多•阿隆索为首的第一集团，以至完赛成绩只有第六名，低于期望值。巴西人把车速不佳归结于轮胎的颗粒化。

　　“上一场比赛我在使用中性胎时遇到严重的轮胎颗粒化。在周五自由练习的时候，我已经遇到了这样的问题。虽然周五的情况稍微好一点，但仍然有，当时我相信周日情况会好。正赛的时候我的后轮抓地力更多了，但相应的颗粒化现象也就严重。”

. Y; D( R2 K" |* z　　马萨进一步解释说：“比赛开始的时候，我把精力集中在不要过度使用前胎，考虑到颗粒化现象，但后来颗粒化还是开始了，而我没法用力去跑，因为我不想太消耗前胎。就这样，我在第二节落了很多位置。第三节的时候我又有了颗粒化问题，这个时候我开始推进，清理了前轮，然后赛车开始表现得快了一点。”
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　　“由此可见，我节省前轮是完全错误的。我应该在哪怕遇到车流的时候跑地更用力一点，但第二节我已经丢失了很多位置，与打头的车手差距扩大，那就失去了与他们争夺的机会。现在我们理解了情况，以后应该不会再发生。”
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3 l/ p; g, U6 U3 O- h( e6 i3 ^　　本场巴林站比赛，倍耐力在雪邦的时候宣布更改轮胎配方，硬胎保持不变，但用中性胎替换了原来计划使用的软胎，与马来西亚大奖赛的选择相同。不过，在那场比赛里，马萨在两款轮胎的选择上遇到了一些问题，使得他在阿隆索退赛后，没有办法争夺比第五名更好的成绩。
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2 @; d5 R, e( N! \. \. T7 }3 O" K　　“我在马来西亚唯一的问题是硬胎和中性胎的磨损情况相似，不过并不是对我一个人如此，对所有人都一样。我想这可能是轮胎的问题。那你需要在两款轮胎之间做出正确的选择。”
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　　巴西人补充说：“本场比赛策略很重要。事实上，本赛季迄今为止大部分的比赛，比赛策略有举足轻重的作用，在巴林也是如此。在这里，即使中性胎和硬胎的磨损情况相似，但轮胎之间的差异仍会很大。很多人会试着尽可能多用中性胎，而这是一条温度很高的赛道，所以需要非常好的策略才行。”
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