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* r% G1 F- C. K- u武汉地铁2号线一期工程定于28日通车,对于私家车主而言,开车到地铁站,再转乘地铁去上班,这种方案可行吗?日前,记者通过实地探访发现,沿线主要地铁站附近停车位确有不少,周一至周五空位率在20%至30%左右。但不少车主接受采访时表示,由于停车费用太高,一般情况下不会开私家车换乘地铁。
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停车位最低3元一小时
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记者调查发现,2号线沿线附近的停车费最低在3元/小时,最高达6元/小时。在中山公园站,国广、武广商场,地面停车位共2400个,费用是3元/小时,平时会有20%的空位,周末一般会饱和。旁边的武展地下停车位达500个,停车费5元/小时。在一街之隔的创世纪广场,停车位达160个,费用高达6元/小时。8 [, N& L' v1 o5 _% a
/ P2 f- P! }& y0 ]# J$ g& N在中南路站附近,中建广场地下停车场有300多个停车位,费用是4元/小时;世纪广场有200多个车位,5元/小时。在光谷广场站附近,一共有2000个左右的停车位,平时空位在800个左右,费用是3元/小时。
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0 ~$ `1 i0 X y. h6 G4 B; c( ]% p9 [记者随机采访的几位私家车主均表示,一般情况下不会开私家车换乘地铁。家住武昌的周先生给记者算了一下账,开车转地铁去汉口上班,在地铁站附近停车场停车估计10小时,按最低停车费算要30元,乘坐地铁来回要10元,总共要40元,一个月就是800多元,想想并不划算。在江汉路经营一家服装店的车主刘女士称,地铁开通后,地面交通拥堵的情况会有所缓解,开车上下班应该会比以前更为快捷。
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私家车主林先生则说,如果短时间办事、停车时间不长,会考虑开私家车换乘地铁。2 ^& Q7 S2 y" T: u
% |+ n0 |* ~0 s3 ?! K& A应鼓励私家车换乘地铁0 ^) b9 ?) Z( L9 T/ v+ s7 \% ^
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武汉一位交通规划专家分析,私家车主不愿换乘地铁,与多方面因素有关。除了经济成本太高外,也与地铁2号线沿线公交换乘枢纽不完善、武汉地铁网络还未形成有关系。私家车主不能方便地乘公交抵达地铁站,或者自己想去的目的地距地铁线较远,都会导致他们继续开私家车出行。1 |) P0 U: z1 `4 U; K& y' A
6 _, y* F$ M/ F0 d* A+ B这位专家说,轨道作为一种大运量的公共交通方式,在中心城区内主要考虑步行、自行车、公交车为轨道输送客流。由于中心城区停车位紧张、收费高,私家车换乘轨道难度较大。中心城区外围停车位多、停车收费相对较低,为减轻中心区交通压力,在城区外围可鼓励私家车换乘轨道进入中心区。
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8 c$ V* |! `; M8 c' m$ T) z武汉交通专家胡润州介绍,欧美很多国家以及日本都出台措施鼓励私家车换乘地铁。他们在地铁站附近配建停车场,停车费很低甚至免费,这就是“P+R”模式,吸引了很多私家车主换乘地铁,减轻了道路交通压力。武汉市可借鉴这一办法。据了解,武汉地铁集团在金银潭站、洪山广场站配建了大量停车位,建议停车收费标准不要太高,或者可推出包月包年的优惠卡,最大限度吸引私家车换乘地铁。6 D s0 {/ O% u/ x9 |2 d8 D9 [8 E
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武汉地铁集团有关人士告诉记者,金银潭站、洪山广场站配套停车场的建设目前还在收尾,收费办法尚未制订。
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