惠特马什：F1已现最激烈竞争 终结一队独霸时代

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2012年，前七场分站赛分别由不同的七名车手赢得，他们来自五个车队，打破了从前由法拉利、迈凯轮或红牛长期一支独大的局面，很难在赛季初期划定一流与二流车队的界限。而强势回归的“冰人”莱科宁稍后也在阿布扎比为他效力的黑马车队路特斯摘得分站冠军，迈凯轮团队甚至一度将路特斯视为争冠路上的最大威胁。而2012年的总冠军争夺战也异常惨烈，直到收官战结束，红牛车手维特尔才以3分的微弱优势粉碎法拉利悍将阿隆索的逆转野心，惊险卫冕。
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迈凯轮车队经理马丁·惠特马什在圣诞节采访中预言，几大强队的博弈和车手竞争会让2013赛季成为他入界F1的24年来最为残酷的一年。
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+ `$ q4 Q0 U" k- I. F1 n8 D这一年，捧得总冠军奖杯的红牛车队只跟亚军法拉利车队拉开60分差距，迈凯轮车队得到378分，排在第三。纵观迈凯轮这一整年的征程，可以说速度尚可，故障不断，尽管辆名车手总共拿到7场分站冠军，最后仍然无缘车队和车手总冠军。

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早在1989年即踏足F1的惠特马什感觉到，如今的F1无论从赛车性能水平还是车手个人能力，都已经强得令人心惊，远远超过二十几年前。

“无论是车手还是车队方面，回顾我的24年职业生涯，比赛的强度和深度都已经大大超过了从前，这难度是前所未有的。”惠特马什说道。“想要连续一周一周地赢得冠军并且保持统治优势，变得更困难了，当然这是件好事。最近这两三年是F1史上非常棒的几个赛季。”

" A" n. x# Y  X0 O0 {惠特马什解释道：“现在不少车队的资金都很充足，而且规则在一定程度上也可以说是稳定的，我认为轮胎方面也微妙地很难掌控。2012年的前半年还不错，赛车的性能套件方面也让人难以捉摸，所以我才这么说。”