法拉利车手菲利普-马萨在2007和2008年两获巴林大奖赛的冠军,面对本周末的巴林站比赛,巴西人希望车队吸取上一站中国大奖赛时在中性胎上挣扎的教训,同时制订一个出色的比赛策略,帮助自己取得好成绩。 # ~ o( d5 [+ @9 Y1 a' U) I$ G1 } 1 g8 d2 X* S$ d- z! ^$ j 本赛季3场比赛过后,马萨积30分名列积分榜第五。自从上赛季夏休期过后,他就逐渐恢复神勇的状态,而今年尽管尚未拿到过前三名,但他依旧对F138的竞争力感到满意,对自己和车队更有信心。: x+ G- I0 |; l
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马萨在周四车手新闻发布会上说:“从去年年中之后,我们就对轮胎的工作有更多的理解,赛车如何工作、如何改进赛车和调校上全面的了解。我很肯定今年我们赛季开始迎来一个很好的方式。我对赛车的操控感到舒适,当你驾驶赛车感觉舒服的时候,你的工作就能做得越好。去年我们把这个事情做好了。当然今年是一辆不同的赛车,很多地方都做了改变,但是我们的工作是正确的。”& W4 j4 M7 e7 n7 m# C1 c
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不过上一站比赛马萨还是遇到了一些轮胎方面的问题,起步后一度上到第三位的他在第一次进站之后就落到了10名左右,速度上跟不上以费尔南多•阿隆索为首的第一集团,以至完赛成绩只有第六名,低于期望值。巴西人把车速不佳归结于轮胎的颗粒化。+ N( t6 w& V4 a3 }' H% i4 Z7 A
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“上一场比赛我在使用中性胎时遇到严重的轮胎颗粒化。在周五自由练习的时候,我已经遇到了这样的问题。虽然周五的情况稍微好一点,但仍然有,当时我相信周日情况会好。正赛的时候我的后轮抓地力更多了,但相应的颗粒化现象也就严重。” 8 E' V% a- o1 \4 |5 E" S8 I' n* ]. L3 \ q( r6 A
马萨进一步解释说:“比赛开始的时候,我把精力集中在不要过度使用前胎,考虑到颗粒化现象,但后来颗粒化还是开始了,而我没法用力去跑,因为我不想太消耗前胎。就这样,我在第二节落了很多位置。第三节的时候我又有了颗粒化问题,这个时候我开始推进,清理了前轮,然后赛车开始表现得快了一点。” * L& U( l' @* H7 N0 r& K9 o7 ^* r K1 l0 V+ g3 N; f; Z
“由此可见,我节省前轮是完全错误的。我应该在哪怕遇到车流的时候跑地更用力一点,但第二节我已经丢失了很多位置,与打头的车手差距扩大,那就失去了与他们争夺的机会。现在我们理解了情况,以后应该不会再发生。” / {/ Z0 s2 G0 g6 ?1 Y. o' N b- e7 y7 B+ D
本场巴林站比赛,倍耐力在雪邦的时候宣布更改轮胎配方,硬胎保持不变,但用中性胎替换了原来计划使用的软胎,与马来西亚大奖赛的选择相同。不过,在那场比赛里,马萨在两款轮胎的选择上遇到了一些问题,使得他在阿隆索退赛后,没有办法争夺比第五名更好的成绩。6 J' g1 @) q1 B! U7 Q% |- j' s
) D5 C0 ]! ~! B; x “我在马来西亚唯一的问题是硬胎和中性胎的磨损情况相似,不过并不是对我一个人如此,对所有人都一样。我想这可能是轮胎的问题。那你需要在两款轮胎之间做出正确的选择。”8 w) \2 A! l' O
4 a! e$ Z. S$ P 巴西人补充说:“本场比赛策略很重要。事实上,本赛季迄今为止大部分的比赛,比赛策略有举足轻重的作用,在巴林也是如此。在这里,即使中性胎和硬胎的磨损情况相似,但轮胎之间的差异仍会很大。很多人会试着尽可能多用中性胎,而这是一条温度很高的赛道,所以需要非常好的策略才行。” 9 Z* k2 P6 l5 c