人物特写：维特尔"火星来客" 当车王不只靠车技

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说维特尔是“火星人”并不为过，要知道在当今这个娱乐的、商业的、一切都求新鲜求变化求性格的时代，维特尔几乎可以满足受众的所有想象。所以，也不要叫他什么“舒米第二”或者“未来车王”了，现在F1围场里他可是拥有总冠军最多的那个人。

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人际关系：同舒马赫成忘年交，后者向红牛二队引荐维特尔
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/ z! F6 Y) t, n, F4 {迈凯轮车队一直无法平衡两名车手的关系，汉密尔顿和阿隆索如此，汉密尔顿和巴顿也如此。所以，红牛一直庆幸自己能够“慧眼识珠”，将维特尔从宝马-索伯挖到红牛二队，又从二队提升到一队。
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当然，在这一过程中他本人的天赋、性格、能力都起到了决定性作用。不过，也不能忽视外界的推动因素，例如舒马赫对他自始至终的褒奖。

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8岁那年，维特尔第一次见到舒马赫，他从来不掩饰七届车手总冠军是自己偶像的事实。那一年，他亲手接过舒米递过来的一项赛事冠军，从此两人便成了“超级忘年交”。“他在某种程度上可以算是我的恩人，”维特尔说，“我参加欧洲卡丁车大奖赛前，在他父亲经营的卡丁车俱乐部接受训练。之后，是他向红牛二队老板推荐了我。如今大家开始拿我和他相提并论，但我不敢奢望能超越他。”
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1 a; V& q1 B7 D0 @* G: x3 d2 Q( [( P6 a& A这样的“表白”让舒马赫非常感动，他说自己相信维特尔将会获得更多总冠军。而在再次退役之后，他的首要目标就是还要和后辈搭档继续参加ROC比赛

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平衡车队：善待同事，不正名分避免内部纠纷
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人们都愿意接近天生幽默的人，因为这会让人感觉愉快。在职场上更是如此。如果你问机械师是更愿意和维特尔合作，还是更愿意和阿隆索、汉密尔顿或者韦伯合作，答案肯定是前者。连车队领队也会做出同样的选择。
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今年1月，红牛领队霍纳在《汽车运动》举行的一次活动中接受媒体采访，他说自己第一次看到维特尔给赛车其名“凯特的脏妹妹”时还很担心，生怕F1推广人伯尼会惩罚他们。但伯尼并没有，反而觉得德国人是个有趣的车手。而维特尔这种搞笑的行为，也拉近了他和机械师们的关系。“他们知道他对胜利非常渴望，也知道他可以把雄心与很好的个性结合起来。”霍纳说，“他在维修房和车队里都非常受欢迎，因为他确实很友善，与同事们相处愉快。”

这种“相处愉快”为他在车队的地位奠定了基础，但他也不会强行给自己冠以“一号车手”的名头，因为这会引起韦伯的不满。德国人从来不去争名分，这也让澳大利亚人在很多时候没有办法把气撒在他的身上，而只能去和车队抱怨。如果当年阿隆索和汉密尔顿也学会这一招的话，现在的迈凯轮或许已经多拿了好几个世界冠军。

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性格特征：天生娱乐，曾用情色女星为赛车命名

- h1 c/ G; H# R; r9 y5 B) {和在赛场上的沉稳老练相呼应的，走下赛车的他却拥有一切年轻人的性格：充满娱乐性和幽默感。在今年10月中旬的韩国大奖赛上，他在正赛开始前和红遍全球的Psy见面，并现场学起了《江南Style》，这样的场面乐翻全场。
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: G6 p7 }8 j# v+ w1 G除此之外，维特尔还会在赛车上“玩花招”。2009年在上海大奖赛上，有媒体看到他的赛车座舱里用不干胶贴着一张纸条，上面写着：“Kate’sdirtysister”（凯特的脏姐姐）。被问到为什么时，他解释称：“我的赛车在澳大利亚叫‘凯特’，但凯特在墨尔本和库比卡发生了车祸。于是，我决定管这部赛车叫‘凯特的姐姐’。”至于“dirty”，其实这个单词在英语里有隐身衣，“我就是想让她更快和更具侵略性。”
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( S7 \  K& g3 l. N! o+ [2011年，维特尔给一辆赛车取名为“Kinky Kylie”，据说这个名字灵感源泉的来自于情色女星Jenna Jameson。德国人跟车队的机械师们说自己很想和她见一面，但只是共进晚餐，这种此地无银地话遭到了大家的一致嘲笑。
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心理素质：沉稳老练，脚踏实地从不夜郎自大
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$ ]; i6 \4 I, Y1 W维特尔的天赋毋庸置疑，但很多有天赋的车手或者其他项目的运动员在心理上都更容易脆弱和敏感。不得不说的是，汉密尔顿就是如此。但德国人却不是，要知道他还小英国人两岁。 当2009年维特尔被红牛从二队提到一队顶替库特哈德并崭露头角，很多人说他是“舒马赫第二”、“F1的未来王者”。当然，也有人说他只是“昙花一现”、“完全靠红牛赛车的小屁孩”。无论说什么，他都不为所动。这个涉世未深的小孩似乎知道，在浮华的F1世界中，有人喜欢吹起巨大的肥皂泡，也有人喜欢用竹签把这些肥皂泡一个个戳破。而这些都和他没有关系，除了全心全意地去比赛。
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8 }' m7 \1 M7 h5 ]' J“我不喜欢‘Baby Shumi’这样的称呼，就像他不喜欢被叫做‘第二个塞纳’一样。”维特尔说：“他是我的偶像，但我只想要做我自己。而且，想要和他媲美，我还有很长的路要走。” 德国人的淡定在收官战的巴西大奖赛上再次被印证。尽管起跑遭遇意外车祸险些退赛并跌至最后一名，但维特尔仍从容不迫地慢慢提升名次，最终有惊无险地力压阿隆索，成就史上最年轻三冠王。

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比赛风格：善抓机会，库比卡车祸后迅速上位
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1 I! Y- [  s. {9 K( ~6 f很多人记住维特尔是因为他在红牛车队的一骑绝尘，尤其是2010赛季不可思议地拿下5个分站赛冠军，从而顶替汉密尔顿成为“史上最年轻”的车手总冠军。不过，他的能力早在宝马-索伯时就已经为业内所夸赞。
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) Q( d; y* v* |& q9 i: `+ A8 \3 P2006年土耳其大奖赛的第二次自由练习中，最快圈速的创造者不是阿隆索、舒马赫或者莱科宁，而是维特尔。之后的意大利大奖赛自由练习中，他依然是跑得最快的那一个。要知道，宝马-索伯的赛车在整个围场中也只能算中游甚至偏下的位置，连当时的“未来之星”库比卡都没有办法让它跑得更快。

/ C+ J2 k& A2 q7 v维特尔的表现让所有人震惊，他欠缺的只是一个机会。机会在2007年到来，库比卡在加拿大发生车祸，德国少年代替他出战美国大奖赛。从第7位发车的维特尔死死守住自己的位置，并最终以第8的身份完赛，拿到F1生涯的第一分。这场比赛奠定了他在日后的驾驶风格：“跑F1不是喝咖啡，只要有一丝可能，我就是守住位置尽可能地向前，绝不能坐等好事降临。”

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天才年少：卡丁出身，经常输小汉卧薪尝胆

$ C" M! H6 v  u1987年7月3日，塞巴斯蒂安·维特尔出生于德国黑森达州的黑彭海姆镇。他的父亲诺伯特是一名业余山地车爱好者，母亲则是一名厨艺精湛的家庭主妇。在小维特尔两岁的时候，父亲带他去了卡丁车场，这让他对赛车的热爱变得一发不可收拾。

7岁开始，维特尔就参加儿童组的赛车比赛。最初，他的比赛还都是限于在德国国内的赛事，但在2005年，他出战F3欧洲系列赛。那一年他没有赢得任何一项分站赛冠军，因为比他大两岁的汉密尔顿统治了那项赛事。不过，德国少年的表现还是吸引了星探们的眼光，他在那一年的9月份获得试驾威廉姆斯车队赛车的机会。随后，他被邀请为宝马-索伯试车，并在2006年的土耳其大奖赛上成为后者的三号车手。

不管后来的成绩如何，当年不断输给小汉的经历一直被维特尔铭记在心。他知道在围场当中人人都想要成为最佳，在不能一鸣惊人的时候就只能“隐忍”，然后不断地用成绩去证明自己，从而获得更多机会。
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