武汉驾培市场要动“大手术” 学费或涨7000以上

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“如果每个考生都学够了国家规定的86个学时，武汉市根本就不存在驾校考生‘积压’的问题，现有的考场完全可以接纳下所有考生。现在为什么有11万多考生等着考试？是驾校不负责任地‘来者不拒’”。
昨天，市交管局车管所负责人约谈全市72家驾校校长，并郑重提醒：武汉市驾培市场将面临一场“大手术”，招生、教学及考试将全面公开化、透明化，希望各驾校认清形势，再不自行规范者，将无法生存。
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  R$ c7 }3 b0 P/ |% {4 }6 W: b7 u" l一台教练车招80个学生
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“超编”15倍
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根据《驾驶员培训教学大纲》规定：小型汽车培训时间必须达到86个学时。其中， 实际操作培训时间每天不得超过2个学时，按照此规定以8小时工作制计算，一台教练车，同时只能培训4名学员，最多不能超过6人。
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7 p/ |$ c: {6 q8 g/ D9 `+ v昨天，根据车管所发布的一份《关于我市驾驶员培训和考试工作现状的调查报告》，最离谱的驾校，一台车招了80个学生，是国家标准的15倍，根本无法保证学员有足够的时间学习，无法通过考试。

' ?* h9 \7 O/ x* c# j/ Z4年前，我市机动车不到50万辆，过去4年，机动车却增加了60万辆，驾驶员培训市场需求极其旺盛，但是，驾校的教练车增加了，教练人数却没有随之增加，今年就有近1300多台教练车“无人驾驶”。
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根据调查，2011年，我市共有4333台教练车，仅有3825名教练员，教练员缺口500多人，全市当年的理论培训能力为25.9万人，实际考试人数却达到了28.2万人；2012年，我市共有5820台教练车，却仅有4592名教练员，教练员的缺口达到1200多人。

学个驾照到底要花多少精力

0 R+ t. J1 Q0 j, @4 A上半年，全市各大驾校各科考试综合合格率依次为：科目一97.21%，科目二73.28%，科目三78.27%。科目二和科目三的合格率，都没有达到80%，是不是考试太难？86个学时的培训时间是不是还不够用？
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9 _  J+ h+ A' M$ {! [“实际上，如果真能保证86个学时，只要不是傻子都能学会开车”，昨天，几位驾校的负责人告诉记者，国家规定的86个学时，实际上已经充分考虑到了一般人的接受能力。

考试没有通过的，一般都是没有保证学时的。一些驾校招的学生太多，只能通过压缩学时来削减成本，导致考试通过率严重下降。
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( `3 }9 }! P3 `8 i" C小型汽车培训时间必须达到86个学时，其中，科目一30个学时，科目二28个学时，科目三28个学时。每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过2个学时。

! h6 s" U2 K. ]0 d  A! D0 L如果学员脱产学习，每天上课6个小时，5天才能通过科目一，领取《驾驶技能准考证明》。完成科目二实际操作的28个学时至少需要18天（每天按2个学时计算，需14个工作日，间隔4个休息日），完成科目三实际操作的28个学时也至少需要18天。按此计算，每天都去学驾照，每天教学时间都能保证，满打满算到拿本也需要41天。很多驾校承诺短期拿证，实际上并不可能。
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) ~9 g3 q; k# X2 H4 U7 E! R% s" H+ v目前排着队的考生怎么办

1 s) b2 N9 Q' D& b; g7 U据统计，目前我市已领取《驾驶技能准考证明》（即通过科目）的待考人数尚有11.3万人。
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  |1 K  k; {* K! O; s" {5 _* C0 k对2012年3月以前领取《驾驶技能准考证明》的8.5万名科目二待考学员，按照报名先后顺序预约考试。所有科目二考场延长每日考试时间，使全市科目二日均考试量增加300人次，每周六加班考试，确保在10月底之前消化8.5万人的科目二考试存量。

对积压的2.8万名科目三待考学员，同样按照报名先后顺序预约考试。同时，所有科目三路考中心延长每日考试时间实行每周六加班考试，月度考试量将达到3.1万人，确保在10月底之前消化存量。

! ^4 ?) ?: y3 x3 [0 W# M# r$ t/ ?向省交管局申报验收并尽快启用东西湖区金银湖科目三路考中心（承担汉口地区科目三考试任务）、蔡甸区明涛侨亚科目三路考中心（承担明涛驾校自有科目三考试任务）。同时，利用社会资源在今年年底前增设2至3个科目二考场。

  b. r6 n& T$ F# ~4 K车管所“三板斧”挥向无良驾校
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/ W( x4 W' r9 A( V' V昨天，车管所所长黄修斌提醒各大驾校的校长，达不到86个学时想拿驾照的时代已经一去不复返了，如今只有规范化教学、透明化招生的驾校，才能生存下来。针对目前一些驾校不顾教学实力滥招生的现状，车管所将出三板斧：

合格率低于80%将减招。车管所将会同市运管处对全市驾校的教练员、教练车、训练场地等情况进行备案，按照办理了“学”牌和《道路运输证》的教练车数量以及教练员的配比情况，核定各驾校的培训能力，确定招生人数以及受理考试人数，并向社会公布。同时，定期对各驾校的培训质量、考试合格率、诚信经营等进行分析、排名，并向社会公布。对科目三考试合格率低于80%的，将按比例扣减下一个周期的预约人数。

教学全程数字化监控。力争在9月份全面应用计算机计时培训管理系统。计时培训系统必须具备对学员的身份验证、视频数据的采集及存储、GPS数据采集及存储、车辆运行里程信息采集及存储等功能，并与车管所网上考试预约系统实现对接。申请人相关培训信息不符合《驾驶员培训教学大纲》学时要求的，不予受理其考试预约申请。
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0 ]. ^! H; F9 i考生可自行预约考试。从8月份起，每月定期在“武汉市网上车管所”公开各驾校的培训范围、教练车、教练员、招生量等相关信息，让学员充分了解各个驾校的培训能力、剩余培训量等情况。另外，在网上考试预约系统中开通个人预约和查询功能，学员在达到规定学时的前提下可按报名先后顺序自助预约考试时间，并能随时查询到自己的考试情况、考试进度与考试安排。

学费将水涨船高

昨天，记者采访了绅宝驾校、大学生驾校等多所驾校的负责人，他们均表示，规范化的教学，其实驾校也是极其欢迎的，这样避免了恶性竞争；搬迁到三环线以外，也利于驾校扩大教学规模。不过如果严格按照86个学时的规定，学车成本将大幅提高。

绅宝驾校的负责人李宝唐表示，目前他们驾校报名费明码实价，不中途加价，已经在5000元左右，如果严格执行教学大纲，油钱、教练员工作时间等教学成本会相应增加，他估算的报名费将在7000元到8000元之间。大学生驾校负责人徐元彪也告诉记者，按照一台车4名学员的要求估算，培训费6000元确实打不住，再加上500多元的考试费，7000元左右是差不多的。不过多位受访者也表示，目前各种成本上涨，这也只能算作是学费的“价值回归”。