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北京时间7月6日,2013赛季F1德国大奖赛结束排位赛争夺。梅赛德斯车手汉密尔顿以1分29秒398赢得纽伯格林的杆位,红牛车手维特尔和韦伯屈居二三。莱科宁、格罗斯让、里卡多、马萨、阿隆索、巴顿和胡肯伯格分居4至10位。罗斯伯格在第二节排位赛中被提前淘汰。
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5 p0 L( Z2 T7 ?7 A& q9 a 第一节排位赛:奔驰红牛坚持用硬胎过关 威廉姆斯全军覆没
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2 G, @2 b( |2 O% e) m 在银石的轮胎危机之后,倍耐力修改了后胎的结构,并且向所有车队传达轮胎参数设置的许可范围。排位赛开始时,赛道温度已经达到42摄氏度。威廉姆斯在前10分钟暂时领先,圈速成绩1分31秒834,队友博塔斯以千分之二秒稍逊其后。三练成绩仅次于维特尔的罗斯伯格在半场时亮相,跑出1分31秒322。队友汉密尔顿以0.2秒的优势稍稍领先。出人意料的是,阿隆索一登场就搭载了软胎,1分30秒709的成绩将他送上首位,但显然法拉利采用了不同的策略。同样是软胎,莱科宁力压阿隆索0.1秒登顶。除了红牛和梅赛德斯之外,其他车队都已经用上了软胎。巴顿在最后3分钟赶上末班车,完成了自己的第一个计时圈位居第6。队友佩雷兹在最后时刻冲线成功摆脱降级区,最终,博塔斯、马尔多纳多、皮克、比安奇、范德加德和奇尔顿在首节排位赛后被淘汰出局0 n/ G4 V2 l1 P
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第二节排位赛:罗斯伯格意外出局 法拉利路特斯软胎表现惊人
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所有车队都使用了软胎。在红牛亮相之前,梅赛德斯和路特斯先后刷新了最快成绩。莱科宁以1分30秒575暂时登顶。随后汉密尔顿以0.4秒的优势力压路特斯后来居上。梅赛德斯在第二节过半时亮相,但很快就完成了一个出色的计时圈,虽然稍稍落后于队友0.2秒,仍然足以笑傲群雄。阿隆索的法拉利在软胎上表现也不弱,可以与路特斯比肩。红牛在最后6分钟时压轴亮相,维特尔凭借着第二计时点的全场最快,以1分29秒992刷新了梅赛德斯此前的最好成绩。队友韦伯落后0.3秒暂居第3。红牛表示满意一圈的成绩,Q2的工作对红牛而言提前结束。不过法拉利和路特斯显然还在做最后的努力。马萨以1分29秒825刷新红牛成绩0.1秒,莱科宁以0.03秒之差来到第二。出人意料的是梅赛德斯的自信导致罗斯伯格放弃了最后冲刺,以第11位被淘汰出局。迪-雷斯塔、佩雷兹、古铁雷斯、苏蒂尔和维尔格尼也在第二节后提前结束排位赛征程。
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第三节排位赛:汉密尔顿力压维特尔夺杆 法拉利选择硬胎起步$ l8 q' z2 h7 e/ p3 J! g. N* d2 i
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里卡多领衔开始第3节排位赛的争夺,巴顿和胡肯伯格选择了不同策略没有在第一轮试跑中出现。法拉利第一轮使用了旧软胎,但两辆赛车都没有做成绩就直接进站。维特尔的首轮成绩1分29秒622,汉密尔顿以0.08的优势力压红牛暂时领先,路特斯以0.3秒的差距落后于红牛和梅赛德斯位居第3。巴顿和法拉利双雄在两轮间隙时亮相,三辆赛车全部都使用了硬胎。杆位的争夺科是汉密尔顿笑到了最后,梅赛德斯以第一计时点的全场最快击败维特尔,韦伯由于受到阿隆索的影响第三计时点成绩不佳仅位居第3。3 J! ]4 c& N ?' ?: x- {
7 T- e$ r$ f3 g/ o 最终,梅赛德斯车手汉密尔顿以1分29秒398赢得纽伯格林的杆位,红牛车手维特尔和韦伯屈居二三。莱科宁、格罗斯让、里卡多、马萨、阿隆索、巴顿和胡肯伯格分居4至10位。北京时间明天晚上8点,F1德国站将进入正式比赛争夺,欢迎到时继续关注!(cloverfor)
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! [4 W; b& d6 E- E2 k6 K 下表为2013F1德国站排位赛成绩:0 D# |' V8 ~& P% |% R8 d& r6 l
6 m) Y% B6 k; C& G' Y5 I x1 u排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩 圈数
$ y- R2 @) _( U4 Q' K1 汉密尔顿 梅赛德斯车队 1:31.131 1:30.152 1:29.398 14
. @" F, C$ O4 U2 W2 u/ c' O2 维特尔 英菲尼迪-红牛车队 1:31.269 1:29.992 1:29.501 14 + M0 M8 K* |1 `* |; w5 u
3 韦伯 英菲尼迪-红牛车队 1:31.428 1:30.217 1:29.608 14
) I2 [0 `6 `+ K. E9 _' |& o: P4 莱科宁 路特斯F1车队 1:30.676 1:29.852 1:29.892 15
9 x# [3 S4 G8 ~* b2 h- ?8 j9 C5 格罗斯让 路特斯F1车队 1:31.242 1:30.005 1:29.959 16
0 H+ H# _8 V' e$ H! N' Y6 里卡多 红牛二队 1:31.081 1:30.223 1:30.528 16 : k0 F8 b5 N# L- o
7 马萨 法拉利车队 1:30.547 1:29.825 1:31.126 17 3 D0 N( d4 i1 ~ ^
8 阿隆索 法拉利车队 1:30.709 1:29.962 1:31.209 15 1 o- e: C( R. s( J, L
9 巴顿 迈凯轮车队 1:31.181 1:30.269 16 K" g9 n, F$ f" T
10 胡肯伯格 索伯车队 1:31.132 1:30.231 13
& L! @ Q6 P& P" [) d11 罗斯伯格 梅赛德斯车队 1:31.322 1:30.326 10
0 p! M5 E; x& ^! a: y+ T" {) V5 v+ s12 迪-雷斯塔 印度力量车队 1:31.322 1:30.697 18
/ d5 P$ E: U2 @: w7 R1 Y5 |13 佩雷兹 迈凯轮车队 1:31.498 1:30.933 16
3 Y! B D% @) S- L9 U/ D$ t1 X8 v" Y14 古铁雷斯 索伯车队 1:31.681 1:31.010 17
! I- @9 ?( y9 A9 _4 q. B' d15 苏蒂尔 印度力量车队 1:31.320 1:31.010 15 9 C+ L: B2 Z' ?, ?0 f) F" @
16 维尔格尼 红牛二队 1:31.629 1:31.104 12 1 \2 Y; X/ X2 q: B& k3 p1 Z7 Q2 e6 }
17 博塔斯 威廉姆斯车队 1:31.693 8 - I* y* X( l' @3 {
18 马尔多纳多 威廉姆斯车队 1:31.707 6 - ~/ D) ?# g6 F
19 皮克 卡特汉姆车队 1:32.937 8
! x7 {, b' s4 B: G20 比安奇 玛鲁西亚车队 1:33.063 9
3 s+ p$ b! v& M0 z) x+ B21 范德加德 卡特汉姆车队 1:33.734 8 2 m% Q! O$ C8 e, Z3 g
22 奇尔顿 玛鲁西亚车队 1:34.098 9 5 v$ I- s5 z$ g, r
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