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北京时间4月14日，2013赛季F1中国大奖赛结束56圈正式比赛的争夺。英菲尼迪-红牛车队经历了一个惊险的下午，硬胎起步的维特尔最后时候疯狂追击汉密尔顿，最终以0.2秒的微弱差距遗憾错过领奖台。
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, v- `- A1 e+ O2 M) q- ^ 尽管如此，维特尔仍然力挺车队的硬胎起步策略，虽然错失领奖台，但车队的策略看起来一如预期。红牛在排位赛中决定放弃争夺杆位，维特尔最终带着硬胎从第9位起步。尽管维特尔是采用这一策略中完成比赛名次最高的，但是他仍然没有超越阿隆索、莱科宁和汉密尔顿。三人都在昨天的排位赛中如常争夺杆位，坚持了软胎起步，仍然笑到了最后。& L6 w5 U# F; h6 T% d s7 S4 i9 Q# a
9 U7 u" C% E4 f; f" y 赛后，维特尔表示车队的策略是有据可依的，他的主要问题是在胡肯伯格的索伯之后损失了太多时间，没能在第一段硬胎的时间内领跑奠定更多的差距，而阿隆索的速度从另一方面也无从企及，“我们的策略看起来今天仍然奏效。我们知道最重要的是就是在比赛开始的时候能够领跑跑进自己的节奏，但是我们今天没做到。我一直被尼科（胡肯伯格）阻挡，如果你跟车太久的话对你的轮胎肯定会是影响。你很难找到正确的平衡。”1 m2 s1 e. ^, R. T% b
. e% h6 D3 M, b 有意思的是，维持尔认为即使采用不同的策略，中国站的冠军也不太可能，“我不觉得我们今天有能力染指冠军，阿隆索今天的速度实在太快了。如果从策略角度来看，他们起步的时候领跑，结束的时候仍然是这样的位置。但是我从头到尾都没有这样的优势。但是我不会指责任何人，如果你不能从前排起步，结果就是这样。我们必须实事求是，费尔南多今天非常快。但是在自由练习中，他们并不是看起来那样不可企及。如果起步的时候能够跑自己的节奏，也许我们还有机会。”$ b, r4 n! @" e \/ F2 A1 f% ]
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维特尔直到比赛结束前五圈才进站换软胎，他从第2下滑到第4位，但是却在比赛最后掀起追击狂潮，最后仅仅以0.2秒错失领奖台，“车队告诉我前后的差距都很大，我可以自由支配跑我的节奏。但是当我在最后一圈来到大直道的时候，我看到汉密尔顿就在前面的发夹弯，我想我可能离得太远了，但是显然我们的轮胎有更多的潜力。当然很失望最后错失了领奖台，如果比赛再多几个弯角，我们可能就可以尝试不同的结果了。”(cloverfor)
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发表于 2013-4-14 19:07
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