4 u! ?$ @1 {' K0 v- P9 n! J6 T C# B' a% W8 k$ U, X! y H: ]3 K' n武汉地铁2号线一期工程定于28日通车，对于私家车主而言，开车到地铁站，再转乘地铁去上班，这种方案可行吗？日前，记者通过实地探访发现，沿线主要地铁站附近停车位确有不少，周一至周五空位率在20%至30%左右。但不少车主接受采访时表示，由于停车费用太高，一般情况下不会开私家车换乘地铁。 ) W8 V3 h) V5 m# q! m- q3 \5 V! k9 D6 E0 C4 u% \
停车位最低3元一小时 ! k. H1 E$ b* z) c: x. b# T( p5 m ) u6 A7 J5 [! B记者调查发现，2号线沿线附近的停车费最低在3元/小时，最高达6元/小时。在中山公园站，国广、武广商场，地面停车位共2400个，费用是3元/小时，平时会有20%的空位，周末一般会饱和。旁边的武展地下停车位达500个，停车费5元/小时。在一街之隔的创世纪广场，停车位达160个，费用高达6元/小时。 : w9 t) D" O* u$ m, G- v) a % \2 N& K# ] C- t% \) l2 a6 B S在中南路站附近，中建广场地下停车场有300多个停车位，费用是4元/小时；世纪广场有200多个车位，5元/小时。在光谷广场站附近，一共有2000个左右的停车位，平时空位在800个左右，费用是3元/小时。& [: v# d* q! r Z
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记者随机采访的几位私家车主均表示，一般情况下不会开私家车换乘地铁。家住武昌的周先生给记者算了一下账，开车转地铁去汉口上班，在地铁站附近停车场停车估计10小时，按最低停车费算要30元，乘坐地铁来回要10元，总共要40元，一个月就是800多元，想想并不划算。在江汉路经营一家服装店的车主刘女士称，地铁开通后，地面交通拥堵的情况会有所缓解，开车上下班应该会比以前更为快捷。 . F) h: p. a# _3 _5 t7 u 8 U2 ~* D$ K$ _* Q1 X' z1 b+ z0 u私家车主林先生则说，如果短时间办事、停车时间不长，会考虑开私家车换乘地铁。6 _$ r, a, V: U( K8 ~, K- w
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应鼓励私家车换乘地铁+ j& ]* ^; |, {* A U p" l
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武汉一位交通规划专家分析，私家车主不愿换乘地铁，与多方面因素有关。除了经济成本太高外，也与地铁2号线沿线公交换乘枢纽不完善、武汉地铁网络还未形成有关系。私家车主不能方便地乘公交抵达地铁站，或者自己想去的目的地距地铁线较远，都会导致他们继续开私家车出行。. d" {( D& g* w" ^3 g+ [
, f6 B$ |8 r! V7 G7 f这位专家说，轨道作为一种大运量的公共交通方式，在中心城区内主要考虑步行、自行车、公交车为轨道输送客流。由于中心城区停车位紧张、收费高，私家车换乘轨道难度较大。中心城区外围停车位多、停车收费相对较低，为减轻中心区交通压力，在城区外围可鼓励私家车换乘轨道进入中心区。& {% O ^ C$ D# ^( R
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武汉交通专家胡润州介绍，欧美很多国家以及日本都出台措施鼓励私家车换乘地铁。他们在地铁站附近配建停车场，停车费很低甚至免费，这就是“P+R”模式，吸引了很多私家车主换乘地铁，减轻了道路交通压力。武汉市可借鉴这一办法。据了解，武汉地铁集团在金银潭站、洪山广场站配建了大量停车位，建议停车收费标准不要太高，或者可推出包月包年的优惠卡，最大限度吸引私家车换乘地铁。$ m% p2 l' b3 U( s$ g c" C* k
- j" m) ~% c. ~2 {7 u: p5 D武汉地铁集团有关人士告诉记者，金银潭站、洪山广场站配套停车场的建设目前还在收尾，收费办法尚未制订。 4 h8 ~0 O" u2 J: g5 R7 L+ L# x+ \